Лобито на камионите алармира: Заплашени са милиарди глоби заради климатичните цели на ЕС!

Лобито на камионите алармира: Заплашени са милиарди глоби заради климатичните цели на ЕС!

Лобито на камионите е изправено пред сериозно предизвикателство: съществува риск от високи санкции, ако европейските цели за климата не бъдат изпълнени. Лобистката асоциация Acea предупреждава, че производителите ще трябва да очакват милиарди плащания поради бавния растеж на климатичните камиони. Въпреки нарастващите изисквания, по-голямата част от новорегистрираните камиони все още разчитат на дизел. Понастоящем дизеловите превозни средства съставляват над 90 процента от новите регистрации, докато през първото тримесечие на 2025 г. само 3,5 процента от поетите камиони са били електрически, независимо дали са под формата на батерии или plug-in хибриди. Що се отнася до автобусите, делът на вредните за околната среда дизелови модели е почти 65 процента.

Натискът върху производителите нараства не само от правителствата, но и от ясните насоки от ЕС. Европейският парламент и държавите от ЕС се споразумяха за по-строги изисквания за CO2 за новите тежкотоварни превозни средства. От 2030 г. нататък емисиите на CO2 от камиони и автобуси трябва да бъдат значително намалени, включително намаление от 45 процента до 2030 г., последвано от 65 процента до 2035 г. и 90 процента до 2040 г. в сравнение със стойностите от 2019 г. Тези изисквания засягат почти всички камиони, включително работни превозни средства, и разширяват обхвата на регламента до градските автобуси и автобусите на дълги разстояния.

Политически искания и реакции на производителя

Кристиан Левин, шеф на Scania и председател на Комитета за търговски превозни средства на Acea, призовава политиците да предприемат допълнителни мерки за увеличаване на търсенето на по-щадящи климата търговски превозни средства. Наред с други неща, насърчава се увеличаване на разходите за транспорт, използващ вредни за климата енергийни източници. Левин подчертава, че без значително подобрение на инфраструктурата за зареждане на електрически камиони не може да се осъществи истинска промяна към по-екологични транспортни решения.

Изискванията на ЕС също така включват конкретни цели за намаляване на емисиите за различните видове превозни средства. Например новите градски автобуси трябва да намалят емисиите си с 90 процента от 2030 г. и да бъдат без емисии до 2035 г. Ремаркетата и полуремаркетата също са обект на по-строги изисквания, като целта за намаление е съответно 7,5 процента и 10 процента.

Резултати и по-нататъшни стъпки

Новите стандарти за CO2 имат далечни последици за цялата транспортна индустрия в Европа. Тежките търговски превозни средства вече представляват над 25 процента от емисиите на парникови газове от автомобилния транспорт и следователно повече от 6 процента от общите емисии на парникови газове в Европейския съюз. Поради тази причина ЕС и държавите-членки са решени да наложат тези изисквания и да насърчават възможностите на новите технологии. Комисията ще преразгледа регламента до 2027 г. и, ако е необходимо, ще го адаптира, за да включи малки камиони и използването на CO2 неутрални горива.

С оглед на тези развития, представителите на асоциацията спешно призовават за повече политическа подкрепа и инвестиции в технологии с нулеви емисии, както и необходимата инфраструктура за зареждане и зареждане с гориво. В противен случай производителите ще се изправят пред екзистенциални предизвикателства, които потенциално могат да доведат до милиарди глоби. За допълнителна информация относно подробностите на тези правни разпоредби е наличен преглед t-online.de както и Германия.eu налични.