Lobby nákladních aut bije na poplach: kvůli klimatickým cílům EU hrozí miliardové pokuty!

Lobby nákladních aut bije na poplach: kvůli klimatickým cílům EU hrozí miliardové pokuty!

Lobby nákladních vozidel čelí vážné výzvě: pokud nebudou splněny evropské klimatické cíle, hrozí vysoké sankce. Lobbistické sdružení Acea varuje, že výrobci budou muset počítat s miliardovými platbami kvůli pomalému růstu nákladních vozů šetrných ke klimatu. Navzdory rostoucím požadavkům stále většina nově registrovaných nákladních vozidel spoléhá na naftu. Vozidla s naftovým motorem v současnosti tvoří přes 90 procent nových registrací, zatímco v prvním čtvrtletí roku 2025 bylo pouze 3,5 procenta převzatých nákladních vozidel elektrických, ať už ve formě baterií nebo plug-in hybridů. Pokud jde o autobusy, podíl ekologicky škodlivých dieselových modelů je téměř 65 procent.

Tlak na výrobce roste nejen ze strany vlád, ale i jasných pokynů z EU. Evropský parlament a státy EU se dohodly na zpřísnění požadavků na emise CO2 u nových těžkých užitkových vozidel. Od roku 2030 se mají výrazně snížit emise CO2 z nákladních vozidel a autobusů, včetně snížení o 45 procent do roku 2030, následně o 65 procent do roku 2035 a 90 procent do roku 2040 ve srovnání s hodnotami z roku 2019. Tyto požadavky se týkají téměř všech nákladních vozidel včetně pracovních vozidel a rozšiřují působnost nařízení na městské autobusy a dálkové autobusy.

Politické požadavky a reakce výrobců

Christian Levin, šéf společnosti Scania a předseda výboru Acea pro užitková vozidla, vyzývá politiky, aby přijali další opatření ke zvýšení poptávky po užitkových vozidlech šetrnějších ke klimatu. Mimo jiné se podporuje zvýšení nákladů na dopravu využívající zdroje energie poškozující klima. Levin zdůrazňuje, že bez výrazného zlepšení nabíjecí infrastruktury pro elektromobily nemůže dojít ke skutečnému posunu k ekologičtějším dopravním řešením.

Požadavky EU rovněž zahrnují specifické cíle snížení emisí pro různé typy vozidel. Například nové městské autobusy musí od roku 2030 snížit emise o 90 procent a do roku 2035 musí být bezemisní. Přísnější požadavky podléhají také přívěsy a návěsy, jejichž cílem je snížení o 7,5 procenta a 10 procent.

Výsledky a další kroky

Nové normy CO2 mají dalekosáhlé důsledky pro celý dopravní průmysl v Evropě. Těžká užitková vozidla již tvoří více než 25 procent emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy, a tedy více než 6 procent celkových emisí skleníkových plynů v Evropské unii. Z tohoto důvodu jsou EU a členské státy odhodlány prosazovat tyto požadavky a podporovat možnosti nových technologií. Komise nařízení přezkoumá do roku 2027 a v případě potřeby jej upraví tak, aby zahrnovalo malá nákladní vozidla a používání CO2 neutrálních paliv.

S ohledem na tento vývoj zástupci sdružení naléhavě volají po větší politické podpoře a investicích do technologií s nulovými emisemi a také po nezbytné infrastruktuře nabíjení a doplňování paliva. V opačném případě budou výrobci čelit existenčním problémům, které mohou potenciálně vést k miliardovým pokutám. Pro další informace o podrobnostech těchto právních předpisů je k dispozici přehled t-online.de stejně jako Germany.eu k dispozici.