El lobby de los camiones hace sonar la alarma: ¡se amenazan con multas multimillonarias debido a los objetivos climáticos de la UE!

El lobby de los camiones hace sonar la alarma: ¡se amenazan con multas multimillonarias debido a los objetivos climáticos de la UE!

El lobby de los camiones se enfrenta a un grave desafío: existe el riesgo de sanciones elevadas si no se cumplen los objetivos climáticos europeos. La asociación de lobby Acea advierte que los fabricantes tendrán que esperar miles de millones en pagos debido al lento crecimiento de los camiones respetuosos con el clima. A pesar de las crecientes necesidades, la mayoría de los camiones recién matriculados todavía dependen del diésel. Los vehículos diésel representan actualmente más del 90 por ciento de las nuevas matriculaciones, mientras que en el primer trimestre de 2025 sólo el 3,5 por ciento de los camiones adquiridos eran eléctricos, ya sea en forma de batería o híbridos enchufables. En el caso de los autobuses, la proporción de modelos diésel perjudiciales para el medio ambiente es casi del 65 por ciento.

La presión sobre los fabricantes está aumentando no sólo por parte de los gobiernos, sino también por directrices claras de la UE. El Parlamento Europeo y los estados de la UE han acordado requisitos de CO2 más estrictos para los vehículos comerciales pesados ​​nuevos. A partir de 2030, las emisiones de CO2 de camiones y autobuses se reducirán significativamente: una reducción del 45 por ciento para 2030, seguida del 65 por ciento para 2035 y del 90 por ciento para 2040 en comparación con los valores de 2019. Estos requisitos afectan a casi todos los camiones, incluidos los vehículos de trabajo, y amplían el ámbito de aplicación del reglamento a los autobuses urbanos y de larga distancia.

Demandas políticas y reacciones de los fabricantes.

Christian Levin, jefe de Scania y presidente del Comité de Vehículos Comerciales de Acea, pide a los políticos que tomen más medidas para aumentar la demanda de vehículos comerciales más respetuosos con el clima. Entre otras cosas, se fomenta un aumento del coste del transporte que utiliza fuentes de energía perjudiciales para el clima. Levin destaca que sin una mejora significativa de la infraestructura de carga para camiones eléctricos no puede producirse un cambio real hacia soluciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente.

Los requisitos de la UE también incluyen objetivos específicos de reducción de emisiones para diferentes tipos de vehículos. Por ejemplo, los nuevos autobuses urbanos deben reducir sus emisiones en un 90 por ciento a partir de 2030 y estar libres de emisiones para 2035. Los remolques y semirremolques también están sujetos a requisitos más estrictos, con un objetivo de reducción del 7,5 por ciento y el 10 por ciento respectivamente.

Resultados y pasos a seguir

Las nuevas normas sobre CO2 tienen consecuencias de gran alcance para toda la industria del transporte en Europa. Los vehículos comerciales pesados ​​ya representan más del 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte por carretera y, por tanto, más del 6 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de la Unión Europea. Por este motivo, la UE y los Estados miembros están decididos a hacer cumplir estos requisitos y promover las posibilidades de las nuevas tecnologías. La Comisión revisará el reglamento de aquí a 2027 y, si es necesario, lo adaptará para incluir los camiones pequeños y el uso de combustibles neutros en CO2.

En vista de estos acontecimientos, los representantes de las asociaciones piden urgentemente más apoyo político e inversión en tecnologías de cero emisiones, así como en la infraestructura de carga y repostaje necesaria. De lo contrario, los fabricantes enfrentarán desafíos existenciales que potencialmente podrían resultar en miles de millones en multas. Para obtener más información sobre los detalles de estas normas legales, hay una descripción general disponible. t-online.de así como Alemania.eu disponible.