Veoautode fuajees kõlab häirekella: ELi kliimaeesmärkide tõttu ähvardab miljardeid trahve!

Veoautode fuajees kõlab häirekella: ELi kliimaeesmärkide tõttu ähvardab miljardeid trahve!

Veoautode fuajee seisab silmitsi tõsise väljakutsega: kui Euroopa kliimaeesmärke ei täideta, on oht saada kõrgeid karistusi. Lobiühendus Acea hoiatab, et kliimasõbralike veoautode aeglase kasvu tõttu peavad tootjad ootama miljardeid makseid. Vaatamata kasvavatele nõudmistele tugineb suurem osa äsja registreeritud veoautodest endiselt diislikütust. Praegu moodustavad diiselmootoriga sõidukid üle 90 protsendi uutest registreerimistest, samas kui 2025. aasta esimeses kvartalis olid vaid 3,5 protsenti üle võetud veoautodest elektrilised, olgu siis aku- või pistikhübriidina. Kui rääkida bussidest, siis keskkonnakahjulike diiselmudelite osakaal on ligi 65 protsenti.

Surve tootjatele kasvab mitte ainult valitsuste, vaid ka ELi selgete suuniste tõttu. Euroopa Parlament ja EL-i riigid leppisid kokku karmimates CO2-nõuetes uutele rasketele tarbesõidukitele. Alates 2030. aastast tuleb veoautode ja busside CO2 heitkoguseid oluliselt vähendada, sealhulgas 2030. aastaks 45 protsenti, millele järgneb 2035. aastaks 65 protsenti ja 2040. aastaks 90 protsenti võrreldes 2019. aasta väärtustega. Need nõuded puudutavad peaaegu kõiki veokeid, sealhulgas töösõidukeid, ning laiendavad määruse reguleerimisala linnaliinibussidele ja kaugliinibussidele.

Poliitilised nõudmised ja tootjate reaktsioonid

Scania boss ja Acea tarbesõidukite komitee esimees Christian Levin kutsub poliitikuid üles võtma täiendavaid meetmeid, et suurendada nõudlust kliimasõbralikumate tarbesõidukite järele. Muuhulgas soodustatakse kliimat kahjustavaid energiaallikaid kasutava transpordi kallinemist. Levin rõhutab, et ilma elektriveokite laadimisinfrastruktuuri olulise paranemiseta ei saa toimuda reaalne nihe keskkonnasõbralikumate transpordilahenduste suunas.

EL-i nõuded sisaldavad ka konkreetseid heitkoguste vähendamise eesmärke erinevatele sõidukitüüpidele. Näiteks peavad uued linnaliinibussid vähendama oma heitkoguseid alates 2030. aastast 90 protsenti ja olema heitmevabad aastaks 2035. Haagistele ja poolhaagistele kehtivad ka rangemad nõuded, mille vähendamise eesmärk on vastavalt 7,5 protsenti ja 10 protsenti.

Tulemused ja edasised sammud

Uutel CO2 standarditel on kaugeleulatuvad tagajärjed kogu Euroopa transporditööstusele. Rasked tarbesõidukid annavad juba praegu üle 25 protsendi maanteetranspordi kasvuhoonegaaside heitkogustest ja seega üle 6 protsendi Euroopa Liidu kasvuhoonegaaside koguheitest. Sel põhjusel on EL ja liikmesriigid otsustanud neid nõudeid jõustada ja edendada uute tehnoloogiate võimalusi. Komisjon vaatab määruse läbi 2027. aastaks ja vajadusel kohandab seda nii, et see hõlmaks ka väikeveokeid ja CO2-neutraalsete kütuste kasutamist.

Neid arenguid silmas pidades nõuavad assotsiatsiooni esindajad tungivalt suuremat poliitilist toetust ja investeeringuid saastevabadesse tehnoloogiatesse ning vajalikku laadimis- ja tankimistaristusse. Vastasel juhul seisavad tootjad silmitsi eksistentsiaalsete väljakutsetega, mis võivad potentsiaalselt kaasa tuua miljardeid trahve. Nende õigusnormide üksikasjade kohta lisateabe saamiseks on saadaval ülevaade t-online.de samuti Saksamaa.eu saadaval.