Kuorma-autojen aula hälyttää: EU:n ilmastotavoitteet uhkaavat miljardeja sakkoja!

Kuorma-autojen aula hälyttää: EU:n ilmastotavoitteet uhkaavat miljardeja sakkoja!

Kuorma-autojen aula on vakavan haasteen edessä: uhkaa korkeita rangaistuksia, jos eurooppalaisia ​​ilmastotavoitteita ei saavuteta. Lobbyyhdistys Acea varoittaa, että valmistajat joutuvat odottamaan miljardeja maksuja ilmastoystävällisten kuorma-autojen hitaan kasvun vuoksi. Kasvavista vaatimuksista huolimatta suurin osa uusista rekisteröidyistä kuorma-autoista käyttää edelleen dieseliä. Dieselautot muodostavat tällä hetkellä yli 90 prosenttia uusista rekisteröinneistä, kun taas vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä vain 3,5 prosenttia haltuunotetuista kuorma-autoista oli sähkökäyttöisiä, olipa kyse sitten akku- tai ladattavasta hybridistä. Linja-autoissa ympäristölle haitallisten dieselmallien osuus on lähes 65 prosenttia.

Paine valmistajiin kasvaa paitsi hallitusten, myös EU:n selkeiden ohjeiden vuoksi. Euroopan parlamentti ja EU-maat ovat sopineet uusien raskaiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen tiukentamisesta. Vuodesta 2030 eteenpäin kuorma-autojen ja linja-autojen CO2-päästöjä on tarkoitus vähentää merkittävästi, mukaan lukien 45 prosentin vähennys vuoteen 2030 mennessä, 65 prosenttia vuoteen 2035 mennessä ja 90 prosenttia vuoteen 2040 mennessä vuoden 2019 arvoihin verrattuna. Nämä vaatimukset koskevat lähes kaikkia kuorma-autoja, myös työajoneuvoja, ja laajentavat asetuksen soveltamisalaa kaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autoihin.

Poliittiset vaatimukset ja valmistajien reaktiot

Scanian pomo ja Acean hyötyajoneuvokomitean puheenjohtaja Christian Levin kehottaa poliitikkoja ryhtymään lisätoimiin ilmastoystävällisempien hyötyajoneuvojen kysynnän lisäämiseksi. Kannustetaan muun muassa ilmastoa haitallisia energialähteitä käyttävien kuljetusten kustannusten nousua. Levin korostaa, että ilman sähköisten kuorma-autojen latausinfrastruktuurin merkittävää parantamista ei voi tapahtua todellista siirtymistä ympäristöystävällisempiin kuljetusratkaisuihin.

EU-vaatimukset sisältävät myös erityiset päästövähennystavoitteet eri ajoneuvotyypeille. Esimerkiksi uusien kaupunkibussien on vähennettävä päästöjään 90 prosenttia vuodesta 2030 ja oltava päästöttömiä vuoteen 2035 mennessä. Myös perävaunuihin ja puoliperävaunuihin sovelletaan tiukempia vaatimuksia, joiden vähennystavoite on vastaavasti 7,5 prosenttia ja 10 prosenttia.

Tulokset ja jatkotoimet

Uusilla CO2-standardeilla on kauaskantoisia seurauksia koko Euroopan liikenneteollisuudelle. Raskaat hyötyajoneuvot aiheuttavat jo yli 25 prosenttia maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöistä ja siten yli 6 prosenttia Euroopan unionin kasvihuonekaasujen kokonaispäästöistä. Tästä syystä EU ja jäsenvaltiot ovat päättäneet panna nämä vaatimukset täytäntöön ja edistää uusien teknologioiden mahdollisuuksia. Komissio tarkastelee asetusta uudelleen vuoteen 2027 mennessä ja mukauttaa sitä tarvittaessa niin, että se sisältää pienet kuorma-autot ja hiilidioksidineutraalien polttoaineiden käytön.

Tämän kehityksen vuoksi yhdistysten edustajat vaativat kiireellisesti lisää poliittista tukea ja investointeja päästöttömiin teknologioihin sekä tarvittavaan lataus- ja tankkausinfrastruktuuriin. Muuten valmistajat kohtaavat eksistentiaalisia haasteita, jotka voivat johtaa miljardeihin sakkoihin. Lisätietoa näiden säädösten yksityiskohdista löytyy yleiskatsauksesta t-online.de samoin kuin Saksa.eu saatavilla.