Le lobby des camions tire la sonnette d’alarme : des milliards d’amendes sont menacés en raison des objectifs climatiques de l’UE !

Le lobby des camions tire la sonnette d’alarme : des milliards d’amendes sont menacés en raison des objectifs climatiques de l’UE !

Le lobby des camions est confronté à un défi de taille : il existe un risque de sanctions élevées si les objectifs climatiques européens ne sont pas atteints. L'association de pression Acea prévient que les constructeurs devront s'attendre à des milliards de paiements en raison de la faible croissance des camions respectueux du climat. Malgré les exigences croissantes, la majorité des camions nouvellement immatriculés fonctionnent toujours au diesel. Les véhicules diesel représentent actuellement plus de 90 % des nouvelles immatriculations, alors qu'au premier trimestre 2025, seuls 3,5 % des camions repris étaient électriques, que ce soit sous forme de batterie ou d'hybrides rechargeables. En ce qui concerne les bus, la proportion de modèles diesel nocifs pour l'environnement s'élève à près de 65 pour cent.

La pression sur les fabricants s’accroît non seulement de la part des gouvernements, mais aussi des directives claires de l’UE. Le Parlement européen et les États de l’UE se sont mis d’accord sur des exigences plus strictes en matière de CO2 pour les nouveaux véhicules utilitaires lourds. À partir de 2030, les émissions de CO2 des camions et des bus doivent être considérablement réduites, notamment une réduction de 45 pour cent d'ici 2030, suivie de 65 pour cent d'ici 2035 et de 90 pour cent d'ici 2040 par rapport aux valeurs de 2019. Ces exigences concernent presque tous les camions, y compris les véhicules de travail, et étendent le champ d'application de la réglementation aux bus urbains et aux bus longue distance.

Exigences politiques et réactions des constructeurs

Christian Levin, patron de Scania et président du comité des véhicules utilitaires de l'ACEA, appelle les politiques à prendre de nouvelles mesures pour accroître la demande de véhicules utilitaires plus respectueux du climat. Entre autres choses, une augmentation du coût des transports utilisant des sources d’énergie nocives pour le climat est encouragée. Levin souligne que sans une amélioration significative de l’infrastructure de recharge pour les camions électriques, une véritable évolution vers des solutions de transport plus respectueuses de l’environnement ne peut avoir lieu.

Les exigences de l'UE comprennent également des objectifs spécifiques de réduction des émissions pour différents types de véhicules. Par exemple, les nouveaux bus urbains doivent réduire leurs émissions de 90 pour cent à partir de 2030 et être sans émissions d’ici 2035. Les remorques et semi-remorques sont également soumises à des exigences plus strictes, avec un objectif de réduction de 7,5 pour cent et 10 pour cent respectivement.

Résultats et prochaines étapes

Les nouvelles normes CO2 ont des conséquences considérables pour l’ensemble du secteur des transports en Europe. Les véhicules utilitaires lourds sont déjà responsables de plus de 25 pour cent des émissions de gaz à effet de serre dues au transport routier et donc de plus de 6 pour cent des émissions totales de gaz à effet de serre de l'Union européenne. C'est pourquoi l'UE et les États membres sont déterminés à faire respecter ces exigences et à promouvoir les possibilités des nouvelles technologies. La Commission réexaminera le règlement d’ici 2027 et, si nécessaire, l’adaptera pour inclure les petits camions et l’utilisation de carburants neutres en CO2.

Face à ces évolutions, les représentants des associations appellent de toute urgence à davantage de soutien politique et d’investissements dans les technologies zéro émission ainsi que dans les infrastructures de recharge et de ravitaillement nécessaires. Dans le cas contraire, les fabricants seront confrontés à des défis existentiels qui pourraient potentiellement entraîner des amendes de plusieurs milliards. Pour plus d'informations sur les détails de ces réglementations légales, un aperçu est disponible t-online.de ainsi que Allemagne.eu disponible.