Kamionski lobi diže uzbunu: Prijete milijarde kazni zbog klimatskih ciljeva EU!

Kamionski lobi diže uzbunu: Prijete milijarde kazni zbog klimatskih ciljeva EU!

Kamionski lobi suočava se s ozbiljnim izazovom: postoji rizik od visokih kazni ako se europski klimatski ciljevi ne ispune. Lobistička udruga Acea upozorava da će proizvođači morati očekivati ​​milijarde isplata zbog sporog rasta klimatski prihvatljivih kamiona. Unatoč rastućim zahtjevima, većina novoregistriranih kamiona i dalje se oslanja na dizel. Dizelska vozila trenutačno čine preko 90 posto novih registracija, dok je u prvom kvartalu 2025. samo 3,5 posto preuzetih kamiona bilo na električni pogon, bilo u obliku baterija ili plug-in hibrida. Kad je riječ o autobusima, udio ekološki štetnih dizelskih modela iznosi gotovo 65 posto.

Pritisak na proizvođače raste ne samo od strane vlada, već i zbog jasnih smjernica iz EU. Europski parlament i države EU dogovorili su strože zahtjeve za CO2 za nova teška gospodarska vozila. Od 2030. nadalje, emisije CO2 iz kamiona i autobusa trebale bi se značajno smanjiti, uključujući smanjenje od 45 posto do 2030., zatim 65 posto do 2035. i 90 posto do 2040. u usporedbi s vrijednostima iz 2019. godine. Ovi zahtjevi utječu na gotovo sve kamione, uključujući radna vozila, i proširuju područje primjene uredbe na gradske autobuse i autobuse na dugim udaljenostima.

Politički zahtjevi i reakcije proizvođača

Christian Levin, šef Scanie i predsjednik Acea Commercial Vehicles Committee, poziva političare da poduzmu daljnje mjere za povećanje potražnje za klimatski prihvatljivijim gospodarskim vozilima. Između ostalog, potiče se povećanje troškova prijevoza korištenjem izvora energije štetnih za klimu. Levin naglašava da se bez značajnog poboljšanja infrastrukture za punjenje električnih kamiona ne može dogoditi pravi pomak prema ekološki prihvatljivijim transportnim rješenjima.

Zahtjevi EU također uključuju specifične ciljeve smanjenja emisija za različite vrste vozila. Na primjer, novi gradski autobusi moraju smanjiti svoje emisije za 90 posto od 2030. i biti bez emisija do 2035. Prikolice i poluprikolice također podliježu strožim zahtjevima, s ciljem smanjenja od 7,5 odnosno 10 posto.

Rezultati i daljnji koraci

Novi standardi CO2 imaju dalekosežne posljedice za cjelokupnu prometnu industriju u Europi. Teška gospodarska vozila već čine više od 25 posto emisija stakleničkih plinova iz cestovnog prometa i stoga više od 6 posto ukupnih emisija stakleničkih plinova Europske unije. Iz tog su razloga EU i države članice odlučne u provedbi ovih zahtjeva i promicanju mogućnosti novih tehnologija. Komisija će revidirati uredbu do 2027. i, ako bude potrebno, prilagoditi je kako bi uključila male kamione i korištenje CO2 neutralnih goriva.

S obzirom na ovaj razvoj događaja, predstavnici udruga hitno pozivaju na veću političku potporu i ulaganja u tehnologije s nultom emisijom, kao i potrebnu infrastrukturu za punjenje i punjenje goriva. U suprotnom, proizvođači će se suočiti s egzistencijalnim izazovima koji bi potencijalno mogli rezultirati milijardskim kaznama. Za daljnje informacije o pojedinostima ovih pravnih propisa dostupan je pregled t-online.de kao i Njemačka.eu dostupan.