O lobby dos camiões soa o alarme: milhares de milhões de dólares em multas estão ameaçados por causa das metas climáticas da UE!

O lobby dos camiões soa o alarme: milhares de milhões de dólares em multas estão ameaçados por causa das metas climáticas da UE!

O lobby dos camiões enfrenta um sério desafio: existe o risco de sanções elevadas se as metas climáticas europeias não forem cumpridas. A associação de lobby Acea alerta que os fabricantes terão de esperar milhares de milhões em pagamentos devido ao crescimento lento dos camiões amigos do ambiente. Apesar das crescentes exigências, a maioria dos camiões recentemente registados ainda depende do gasóleo. Os veículos a diesel representam atualmente mais de 90 por cento dos novos registos, enquanto no primeiro trimestre de 2025 apenas 3,5 por cento dos camiões adquiridos eram eléctricos, seja na forma de bateria ou híbridos plug-in. Quando se trata de ônibus, a proporção de modelos a diesel prejudiciais ao meio ambiente é de quase 65%.

A pressão sobre os fabricantes está a aumentar não só por parte dos governos, mas também por meio de orientações claras da UE. O Parlamento Europeu e os estados da UE chegaram a acordo sobre requisitos mais rigorosos de CO2 para novos veículos comerciais pesados. A partir de 2030, as emissões de CO2 dos camiões e autocarros deverão ser significativamente reduzidas, incluindo uma redução de 45 por cento até 2030, seguida de 65 por cento até 2035 e 90 por cento até 2040 em comparação com os valores de 2019. Estes requisitos afetam quase todos os camiões, incluindo veículos de trabalho, e alargam o âmbito do regulamento aos autocarros urbanos e aos autocarros de longo curso.

Demandas políticas e reações dos fabricantes

Christian Levin, chefe da Scania e presidente do Comité de Veículos Comerciais da Acea, apela aos políticos para que tomem novas medidas para aumentar a procura de veículos comerciais mais ecológicos. Entre outras coisas, incentiva-se um aumento do custo dos transportes que utilizam fontes de energia prejudiciais ao clima. Levin sublinha que sem uma melhoria significativa na infraestrutura de carregamento para camiões elétricos, não poderá ocorrer uma verdadeira mudança para soluções de transporte mais ecológicas.

Os requisitos da UE também incluem metas específicas de redução de emissões para diferentes tipos de veículos. Por exemplo, os novos autocarros urbanos devem reduzir as suas emissões em 90% a partir de 2030 e ser livres de emissões até 2035. Os reboques e semirreboques também estão sujeitos a requisitos mais rigorosos, com uma meta de redução de 7,5% e 10%, respetivamente.

Resultados e etapas adicionais

As novas normas de CO2 têm consequências de longo alcance para toda a indústria dos transportes na Europa. Os veículos comerciais pesados ​​já são responsáveis ​​por mais de 25% das emissões de gases com efeito de estufa provenientes do transporte rodoviário e, portanto, por mais de 6% das emissões totais de gases com efeito de estufa da União Europeia. Por esta razão, a UE e os Estados-Membros estão determinados a fazer cumprir estes requisitos e a promover as possibilidades das novas tecnologias. A Comissão irá rever o regulamento até 2027 e, se necessário, adaptá-lo para incluir pequenos camiões e a utilização de combustíveis neutros em CO2.

Tendo em conta estes desenvolvimentos, os representantes das associações apelam urgentemente a mais apoio político e investimento em tecnologias de emissões zero, bem como nas infraestruturas de carregamento e reabastecimento necessárias. Caso contrário, os fabricantes enfrentarão desafios existenciais que poderão resultar em multas de milhares de milhões. Para mais informações sobre os detalhes desses regulamentos legais, uma visão geral está disponível t-online.de assim como Alemanha.eu disponível.