Lobby-ul camioanelor trage un semnal de alarmă: miliarde de amenzi sunt amenințate din cauza obiectivelor climatice ale UE!

Lobby-ul camioanelor trage un semnal de alarmă: miliarde de amenzi sunt amenințate din cauza obiectivelor climatice ale UE!

Lobby-ul camioanelor se confruntă cu o provocare serioasă: există riscul unor sancțiuni mari dacă nu sunt îndeplinite obiectivele europene în materie de climă. Asociația de lobby Acea avertizează că producătorii vor trebui să se aștepte la plăți de miliarde din cauza creșterii lente a camioanelor ecologice. În ciuda cerințelor în creștere, majoritatea camioanelor nou înmatriculate se bazează în continuare pe motorină. Vehiculele diesel reprezintă în prezent peste 90 la sută din noile înmatriculări, în timp ce în primul trimestru al anului 2025 doar 3,5 la sută din camioanele preluate erau electrice, fie ele sub formă de baterie sau hibride plug-in. Când vine vorba de autobuze, proporția de modele diesel dăunătoare mediului este de aproape 65 la sută.

Presiunea asupra producătorilor crește nu numai din partea guvernelor, ci și din partea orientărilor clare ale UE. Parlamentul European și statele UE au convenit asupra unor cerințe mai stricte privind CO2 pentru vehiculele utilitare grele noi. Din 2030 încoace, emisiile de CO2 de la camioane și autobuze urmează să fie reduse semnificativ, inclusiv o reducere de 45% până în 2030, urmată de 65% până în 2035 și 90% până în 2040, comparativ cu valorile din 2019. Aceste cerințe afectează aproape toate camioanele, inclusiv vehiculele de lucru și extind domeniul de aplicare al regulamentului la autobuzele urbane și autobuzele de lungă distanță.

Cereri politice și reacții ale producătorilor

Christian Levin, șeful Scania și președintele Comitetului pentru vehicule comerciale Acea, le cere politicienilor să ia măsuri suplimentare pentru a crește cererea pentru vehicule comerciale mai ecologice. Printre altele, este încurajată o creștere a costului transportului folosind surse de energie dăunătoare climei. Levin subliniază că, fără o îmbunătățire semnificativă a infrastructurii de încărcare a camioanelor electrice, nu poate avea loc o schimbare reală către soluții de transport mai ecologice.

Cerințele UE includ, de asemenea, obiective specifice de reducere a emisiilor pentru diferite tipuri de vehicule. De exemplu, noile autobuze urbane trebuie să-și reducă emisiile cu 90 la sută din 2030 și să fie fără emisii până în 2035. Remorcile și semiremorcile sunt, de asemenea, supuse unor cerințe mai stricte, cu un obiectiv de reducere de 7,5 la sută și, respectiv, 10 la sută.

Rezultate și pași următori

Noile standarde de CO2 au consecințe de amploare pentru întreaga industrie a transporturilor din Europa. Vehiculele utilitare grele reprezintă deja peste 25% din emisiile de gaze cu efect de seră din transportul rutier și, prin urmare, peste 6% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră ale Uniunii Europene. Din acest motiv, UE și statele membre sunt hotărâte să pună în aplicare aceste cerințe și să promoveze posibilitățile noilor tehnologii. Comisia va revizui regulamentul până în 2027 și, dacă este necesar, îl va adapta pentru a include camioanele mici și utilizarea combustibililor neutri în CO2.

Având în vedere aceste evoluții, reprezentanții asociației cer urgent mai mult sprijin politic și investiții în tehnologii cu emisii zero, precum și infrastructura necesară de încărcare și realimentare. În caz contrar, producătorii se vor confrunta cu provocări existențiale care ar putea duce la amenzi de miliarde. Pentru mai multe informații despre detaliile acestor reglementări legale, este disponibilă o prezentare generală t-online.de precum şi Germania.eu disponibil.