Lobby nákladných áut bije na poplach: kvôli klimatickým cieľom EÚ hrozia miliardové pokuty!

Lobby nákladných áut bije na poplach: kvôli klimatickým cieľom EÚ hrozia miliardové pokuty!

Lobby pre nákladné vozidlá čelí vážnej výzve: v prípade nesplnenia európskych klimatických cieľov hrozia vysoké pokuty. Lobistické združenie Acea varuje, že výrobcovia budú musieť počítať s miliardovými platbami v dôsledku pomalého rastu nákladných vozidiel šetrných k životnému prostrediu. Napriek rastúcim požiadavkám sa väčšina novoregistrovaných nákladných vozidiel stále spolieha na naftu. Vozidlá s naftovým motorom v súčasnosti tvoria viac ako 90 percent nových registrácií, zatiaľ čo v prvom štvrťroku 2025 bolo len 3,5 percenta prevzatých nákladných vozidiel elektrických, či už vo forme batériových alebo plug-in hybridov. Pokiaľ ide o autobusy, podiel ekologicky škodlivých dieselových modelov je takmer 65 percent.

Tlak na výrobcov rastie nielen zo strany vlád, ale aj jasných usmernení z EÚ. Európsky parlament a štáty EÚ sa dohodli na prísnejších požiadavkách na emisie CO2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá. Od roku 2030 sa majú emisie CO2 z nákladných vozidiel a autobusov výrazne znížiť, vrátane zníženia o 45 percent do roku 2030, následne o 65 percent do roku 2035 a 90 percent do roku 2040 v porovnaní s hodnotami z roku 2019. Tieto požiadavky sa týkajú takmer všetkých nákladných vozidiel vrátane pracovných vozidiel a rozširujú rozsah pôsobnosti nariadenia aj na mestské autobusy a autobusy na diaľkovú dopravu.

Politické požiadavky a reakcie výrobcov

Christian Levin, šéf spoločnosti Scania a predseda výboru Acea Commercial Vehicles Committee, vyzýva politikov, aby prijali ďalšie opatrenia na zvýšenie dopytu po úžitkových vozidlách šetrnejších ku klíme. Okrem iného sa podporuje zvýšenie nákladov na dopravu s využitím zdrojov energie poškodzujúcich klímu. Levin zdôrazňuje, že bez výrazného zlepšenia nabíjacej infraštruktúry pre elektrické nákladné vozidlá nemôže nastať skutočný posun k ekologickejším dopravným riešeniam.

Požiadavky EÚ zahŕňajú aj špecifické ciele zníženia emisií pre rôzne typy vozidiel. Napríklad nové mestské autobusy musia od roku 2030 znížiť emisie o 90 percent a do roku 2035 musia byť bez emisií. Prísnejšie požiadavky podliehajú aj prívesom a návesom, ktorých cieľom je zníženie o 7,5 percenta a 10 percent.

Výsledky a ďalšie kroky

Nové normy CO2 majú ďalekosiahle dôsledky pre celý dopravný priemysel v Európe. Ťažké úžitkové vozidlá už tvoria viac ako 25 percent emisií skleníkových plynov z cestnej dopravy, a teda viac ako 6 percent celkových emisií skleníkových plynov v Európskej únii. Z tohto dôvodu sú EÚ a členské štáty odhodlané presadzovať tieto požiadavky a podporovať možnosti nových technológií. Komisia preskúma nariadenie do roku 2027 a v prípade potreby ho prispôsobí tak, aby zahŕňalo malé nákladné autá a používanie palív neutrálnych z hľadiska CO2.

Vzhľadom na tento vývoj predstavitelia združení naliehavo vyzývajú na väčšiu politickú podporu a investície do technológií s nulovými emisiami, ako aj do potrebnej infraštruktúry nabíjania a dopĺňania paliva. V opačnom prípade budú výrobcovia čeliť existenčným výzvam, ktoré môžu potenciálne viesť k miliardovým pokutám. Bližšie informácie o podrobnostiach týchto právnych predpisov nájdete v prehľade t-online.de ako aj Germany.eu k dispozícii.