Lastbilslobbyn slår larm: miljarder i böter hotas på grund av EU:s klimatmål!

Lastbilslobbyn slår larm: miljarder i böter hotas på grund av EU:s klimatmål!

Lastbilslobbyn står inför en allvarlig utmaning: det finns risk för höga straff om de europeiska klimatmålen inte uppnås. Lobbyföreningen Acea varnar för att tillverkarna måste räkna med miljardbelopp på grund av den tröga tillväxten av klimatvänliga lastbilar. Trots de växande kraven är majoriteten av nyregistrerade lastbilar fortfarande beroende av diesel. Dieselfordon utgör idag över 90 procent av nyregistreringarna, medan det första kvartalet 2025 endast var 3,5 procent av de övertagna lastbilarna elektriska, vare sig det var i form av batteri eller laddhybrider. När det gäller bussar är andelen miljöskadliga dieselmodeller nästan 65 procent.

Trycket på tillverkarna ökar inte bara från regeringar utan också från tydliga riktlinjer från EU. EU-parlamentet och EU-länderna har kommit överens om skärpta koldioxidkrav för nya tunga nyttofordon. Från 2030 och framåt ska CO2-utsläppen från lastbilar och bussar minska avsevärt, inklusive en minskning med 45 procent till 2030, följt av 65 procent till 2035 och 90 procent till 2040 jämfört med 2019 års värden. Dessa krav påverkar nästan alla lastbilar, inklusive arbetsfordon, och utvidgar förordningens tillämpningsområde till stadsbussar och fjärrbussar.

Politiska krav och tillverkarens reaktioner

Christian Levin, chef för Skåne och ordförande i Acea Commercial Vehicles Committee, uppmanar politikerna att vidta ytterligare åtgärder för att öka efterfrågan på mer klimatvänliga nyttofordon. Bland annat uppmuntras en ökning av kostnaderna för transporter med klimatförstörande energikällor. Levin understryker att utan en betydande förbättring av laddinfrastrukturen för ellastbilar kan en reell omställning mot miljövänligare transportlösningar inte ske.

EU-kraven inkluderar även specifika utsläppsminskningsmål för olika fordonstyper. Nya stadsbussar ska till exempel minska sina utsläpp med 90 procent från 2030 och vara utsläppsfria till 2035. Även släpvagnar och semitrailers ställs hårdare krav, med ett reduktionsmål på 7,5 procent respektive 10 procent.

Resultat och ytterligare steg

De nya CO2-normerna får långtgående konsekvenser för hela transportbranschen i Europa. Tunga nyttofordon står redan för över 25 procent av växthusgasutsläppen från vägtransporter och därmed mer än 6 procent av EU:s totala växthusgasutsläpp. Av denna anledning är EU och medlemsstaterna fast beslutna att upprätthålla dessa krav och främja möjligheterna med ny teknik. Kommissionen kommer att se över förordningen senast 2027 och vid behov anpassa den så att den omfattar små lastbilar och användningen av CO2-neutrala bränslen.

Mot bakgrund av denna utveckling efterlyser föreningsrepresentanter snarast mer politiskt stöd och investeringar i nollutsläppstekniker samt nödvändig infrastruktur för laddning och tankning. Annars kommer tillverkarna att ställas inför existentiella utmaningar som potentiellt kan resultera i miljarder i böter. För ytterligare information om detaljerna i dessa lagbestämmelser finns en översikt tillgänglig t-online.de liksom Tyskland.eu tillgänglig.