卡车游说团体拉响警报：欧盟气候目标将导致数十亿美元的罚款！

卡车游说团体拉响警报：欧盟气候目标将导致数十亿美元的罚款！

卡车游说团体正面临着严峻的挑战：如果达不到欧洲气候目标，就有可能受到高额处罚。游说协会 Acea 警告称，由于气候友好型卡车增长缓慢，制造商将不得不支付数十亿美元的费用。尽管需求不断增长，但大多数新注册的卡车仍然依赖柴油。目前柴油车占新登记量的 90% 以上，而到 2025 年第一季度，只有 3.5% 的卡车是电动的，无论是电池还是插电式混合动力车。公交车中，对环境有害的柴油车型比例接近65%。

制造商面临的压力越来越大，不仅来自政府，还来自欧盟的明确指导方针。欧洲议会和欧盟各国已就新型重型商用车更严格的二氧化碳排放要求达成一致。从2030年起，卡车和公共汽车的二氧化碳排放量将大幅减少，与2019年相比，到2030年减少45%，到2035年减少65%，到2040年减少90%。这些要求影响到几乎所有卡车，包括作业车辆，并将监管范围扩大到城市公交车和长途公交车。

政治要求和制造商反应

斯堪尼亚公司老板兼阿西亚商用车委员会主席克里斯蒂安·莱文（Christian Levin）呼吁政界人士采取进一步措施，增加对更加环保的商用车的需求。除其他外，鼓励增加使用破坏气候的能源的运输成本。 Levin 强调，如果电动卡车充电基础设施没有显着改善，就不可能真正转向更环保的运输解决方案。

欧盟的要求还包括针对不同车辆类型的具体减排目标。例如，新建城市公交车必须从2030年起将排放量减少90%，到2035年实现零排放。挂车和半挂车也受到更严格的要求，减排目标分别为7.5%和10%。

结果和进一步的步骤

新的二氧化碳标准对欧洲整个运输业产生了深远的影响。重型商用车辆已占道路运输温室气体排放量的 25% 以上，因此占欧盟温室气体排放总量的 6% 以上。因此，欧盟和成员国决心执行这些要求并促进新技术的可能性。委员会将在 2027 年之前审查该法规，并在必要时对其进行调整，以将小型卡车和二氧化碳中性燃料的使用纳入其中。

鉴于这些发展，协会代表迫切呼吁对零排放技术以及必要的充电和加油基础设施给予更多的政治支持和投资。否则，制造商将面临生存挑战，可能导致数十亿美元的罚款。有关这些法律法规细节的更多信息，请参阅概述 t-online.de 也 德国.eu 可用的。