Революция във водата: дистанционно управляван кораб тества нова технология!

Революция във водата: дистанционно управляван кораб тества нова технология!

„Niedersachsen 2“ е първият кораб с дистанционно управление по вътрешните водни пътища, който преминава през страничния канал на Елба с товар от 2500 тона въглища. Капитанът управлява кораба от Дуисбург от разстояние 400 километра, докато шестмесечен тест има за цел да провери ефективността и надеждността на тази иновативна технология за дистанционно управление. Този тест беше иницииран и одобрен от корабната компания в Кьолн HGK Shipping, която е най-голямата компания за вътрешни водни превози в Европа с около 350 единици и следва дигитална стратегия, която се фокусира върху концепции за автоматизация и алтернативен контрол. Подробности за този проект бяха предоставени от t-online.de предоставени.

Използването на технология за дистанционно управление се разглежда като обещаващо решение на острия недостиг на персонал в корабната индустрия. Традиционно лодкарите по вътрешните водни пътища често са на път най-малко 14 дни, докато пилотите на дълги разстояния имат възможност да работят като обикновена офис работа. Щефен Бауер, главен изпълнителен директор на HGK Shipping, подчертава, че тази технология може да увеличи привлекателността на работния профил. Федералният министър на транспорта Патрик Шнидер (CDU) подкрепя тази инициатива и подчертава значението на вътрешните водни пътища като източник на облекчение в транспортната система.

Технологичен прогрес

В началото на май бе проведен успешен тест драйв на съединителя „Niedersachsen 2” и „Hannover” на участък от маршрута. Федералният министър на транспорта д-р Патрик Шнидер лично връчи одобрението за тестовата експлоатация на Щефен Бауер, докато Ерик Оелман, ръководител на GDWS, присъства на тази важна среща. Шнидер твърди, че недостигът на умения оказва значително влияние върху индустрията и пилотни проекти като този биха могли да действат като „променител на играта“, ако бъдат приложени успешно.

Сигурността на проекта, както и напредъкът в технологиите също бяха подчертани от Eric Oehlmann. Тестовата операция се наблюдава от отдалечен оперативен център в Дуисбург, докато пълен екипаж остава на борда, за да се намеси, ако е необходимо. В дългосрочен план целта е да работим с намален брой екипажи.

Перспективи за бъдещето

Използваната технология идва от белгийския технологичен партньор Seafar, където първоначалният опит е натрупан на река Рейн. Опитът от Белгия и Холандия показва практическата пригодност на технологията, която сега бележи нова стъпка във вътрешното корабоплаване по германската мрежа от канали. Корабната компания Rhenus също планира да разработи собствен контролен център за дистанционно управление до 2030 г. и да оборудва повече кораби с тази технология.

В обобщение, корабните операции с дистанционно управление представляват технологичен сигнал за компаниите за превоз на товари и са пробен камък за концепциите за цифрово управление за борба с недостига на персонал. transport-online.de съобщава, че тези развития могат да имат значително въздействие върху бъдещето на корабоплаването по вътрешните водни пътища.