Revolution på vandet: Fjernstyret skib tester ny teknologi!

Revolution på vandet: Fjernstyret skib tester ny teknologi!

"Niedersachsen 2" er det første fjernstyrede fartøj til indre vandveje, der sejler gennem Elbens laterale kanal med en last på 2.500 tons kul. Kaptajnen styrer skibet fra Duisburg fra en afstand af 400 kilometer, mens en seks måneders test er beregnet til at kontrollere effektiviteten og pålideligheden af ​​denne innovative fjernbetjeningsteknologi. Denne test er igangsat og godkendt af Køln-rederiet HGK Shipping, som er det største indenlandsk rederi i Europa med omkring 350 enheder og forfølger en digital strategi, der fokuserer på automatisering og alternative styringskoncepter. Detaljer om dette projekt blev leveret af t-online.de forudsat.

Brugen af ​​fjernstyringsteknologi ses som en lovende løsning på den akutte mangel på personale i shippingindustrien. Traditionelt er indlandsbådsmænd ofte på farten i mindst 14 dage ad gangen, mens langdistancelodser har mulighed for at arbejde i et almindeligt kontorjob. Steffen Bauer, administrerende direktør i HGK Shipping, understreger, at denne teknologi kan øge jobprofilens attraktivitet. Forbundstransportminister Patrick Schnieder (CDU) støtter dette initiativ og understreger vigtigheden af ​​indre vandveje som en kilde til lettelse i transportsystemet.

Teknologiske fremskridt

I starten af ​​maj blev der gennemført en vellykket prøvetur af koblingen "Niedersachsen 2" og "Hannover" på et stykke af ruten. Forbundstransportminister Dr. Patrick Schnieder overdrog personligt godkendelsen til testoperationen til Steffen Bauer, mens Eric Oehlmann, leder af GDWS, deltog i denne vigtige udnævnelse. Schnieder hævdede, at manglen på kvalifikationer påvirker industrien markant, og pilotprojekter som dette kunne fungere som en "game changer", hvis de implementeres med succes.

Sikkerheden i projektet såvel som de teknologiske fremskridt blev også fremhævet af Eric Oehlmann. Testoperationen overvåges fra et fjernoperationscenter i Duisburg, mens en fuld besætning forbliver om bord for at gribe ind, hvis det er nødvendigt. På sigt er målet at operere med reduceret mandskab.

Udsigter for fremtiden

Den anvendte teknologi kommer fra den belgiske teknologipartner Seafar, hvor de første erfaringer blev gjort på Rhinen. Erfaringerne fra Belgien og Holland viser teknologiens praktiske egnethed, som nu markerer et nyt skridt i indlandsskibsfarten på det tyske kanalnet. Rederiet Rhenus planlægger også at udvikle sit eget kontrolcenter til fjernstyring i 2030 og at udstyre flere skibe med denne teknologi.

Sammenfattende repræsenterer fjernstyrede skibsoperationer et teknologisk signal for godstransportvirksomheder og er en prøvesten for digitale kontrolkoncepter for at bekæmpe personalemangel. transport-online.de rapporterer, at denne udvikling kan have en betydelig indvirkning på den indre skibsfarts fremtid.