Επανάσταση στο νερό: τηλεκατευθυνόμενο πλοίο δοκιμάζει νέα τεχνολογία!

Επανάσταση στο νερό: τηλεκατευθυνόμενο πλοίο δοκιμάζει νέα τεχνολογία!

Το "Niedersachsen 2" είναι το πρώτο τηλεκατευθυνόμενο σκάφος εσωτερικής ναυσιπλοΐας που διέσχισε το πλευρικό κανάλι του Έλβα με φορτίο 2.500 τόνων άνθρακα. Ο καπετάνιος ελέγχει το πλοίο από το Ντούισμπουργκ από απόσταση 400 χιλιομέτρων, ενώ μια εξάμηνη δοκιμή έχει σκοπό να ελέγξει την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία αυτής της πρωτοποριακής τεχνολογίας τηλεχειρισμού. Αυτή η δοκιμή ξεκίνησε και εγκρίθηκε από τη ναυτιλιακή εταιρεία της Κολωνίας HGK Shipping, η οποία είναι η μεγαλύτερη εταιρεία εσωτερικής ναυτιλίας στην Ευρώπη με περίπου 350 πλοία και ακολουθεί μια ψηφιακή στρατηγική που εστιάζει σε ιδέες αυτοματισμού και εναλλακτικού ελέγχου. Λεπτομέρειες σχετικά με αυτό το έργο δόθηκαν από t-online.de παρέχεται.

Η χρήση της τεχνολογίας τηλεχειρισμού θεωρείται μια πολλά υποσχόμενη λύση για την οξεία έλλειψη προσωπικού στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Παραδοσιακά, οι βαρκάρηδες της ενδοχώρας βρίσκονται συχνά στο δρόμο για τουλάχιστον 14 ημέρες κάθε φορά, ενώ οι πιλότοι μεγάλων αποστάσεων έχουν την ευκαιρία να εργαστούν σε μια κανονική δουλειά γραφείου. Ο Steffen Bauer, Διευθύνων Σύμβουλος της HGK Shipping, τονίζει ότι αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να αυξήσει την ελκυστικότητα του προφίλ εργασίας. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Patrick Schnieder (CDU) υποστηρίζει αυτήν την πρωτοβουλία και τονίζει τη σημασία των εσωτερικών πλωτών οδών ως πηγής ανακούφισης στο σύστημα μεταφορών.

Τεχνολογική πρόοδος

Στις αρχές Μαΐου πραγματοποιήθηκε μια επιτυχημένη δοκιμαστική οδήγηση της ζεύξης «Niedersachsen 2» και «Hannover» σε ένα τμήμα της διαδρομής. Ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών Δρ. Patrick Schnieder παρέδωσε προσωπικά την έγκριση για τη δοκιμαστική λειτουργία στον Steffen Bauer, ενώ ο Eric Oehlmann, επικεφαλής του GDWS, παρευρέθηκε σε αυτό το σημαντικό ραντεβού. Ο Schnieder υποστήριξε ότι η έλλειψη δεξιοτήτων επηρεάζει σημαντικά τη βιομηχανία και πιλοτικά έργα όπως αυτό θα μπορούσαν να λειτουργήσουν ως «αλλαγή παιχνιδιών» εάν εφαρμοστούν με επιτυχία.

Η ασφάλεια του έργου καθώς και η πρόοδος της τεχνολογίας επισημάνθηκαν επίσης από τον Eric Oehlmann. Η δοκιμαστική λειτουργία παρακολουθείται από απομακρυσμένο κέντρο επιχειρήσεων στο Ντούισμπουργκ, ενώ πλήρες πλήρωμα παραμένει στο πλοίο για να επέμβει εάν χρειαστεί. Μακροπρόθεσμα, στόχος είναι να λειτουργεί με μειωμένο αριθμό πληρωμάτων.

Προοπτικές για το μέλλον

Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται προέρχεται από τον βελγικό συνεργάτη τεχνολογίας Seafar, όπου η αρχική εμπειρία αποκτήθηκε στον Ρήνο. Οι εμπειρίες από το Βέλγιο και την Ολλανδία δείχνουν την πρακτική καταλληλότητα της τεχνολογίας, η οποία σηματοδοτεί πλέον ένα νέο βήμα στην εσωτερική ναυτιλία στο γερμανικό δίκτυο καναλιών. Η ναυτιλιακή εταιρεία Rhenus σχεδιάζει επίσης να αναπτύξει το δικό της κέντρο ελέγχου για τηλεχειρισμό έως το 2030 και να εξοπλίσει περισσότερα πλοία με αυτήν την τεχνολογία.

Συνοπτικά, οι τηλεκατευθυνόμενες λειτουργίες πλοίων αντιπροσωπεύουν ένα τεχνολογικό σήμα για τις εταιρείες εμπορευματικών μεταφορών και αποτελούν λίθο λίθο για τις ιδέες ψηφιακού ελέγχου για την καταπολέμηση των ελλείψεων προσωπικού. transport-online.de αναφέρει ότι αυτές οι εξελίξεις θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο μέλλον της εσωτερικής ναυτιλίας.