Revolución en el agua: ¡un barco teledirigido prueba una nueva tecnología!

Revolución en el agua: ¡un barco teledirigido prueba una nueva tecnología!

El "Niedersachsen 2" es el primer barco de navegación interior controlado a distancia que navega por el canal lateral del Elba con una carga de 2.500 toneladas de carbón. El capitán controla el barco desde Duisburg desde una distancia de 400 kilómetros, mientras que durante seis meses se realizará una prueba para comprobar la eficiencia y fiabilidad de esta innovadora tecnología de control remoto. Esta prueba fue iniciada y aprobada por la compañía naviera de Colonia HGK Shipping, que es la mayor compañía de transporte terrestre de Europa con alrededor de 350 unidades y sigue una estrategia digital centrada en la automatización y conceptos de control alternativos. Los detalles sobre este proyecto fueron proporcionados por t-online.de proporcionó.

El uso de tecnología de control remoto se considera una solución prometedora a la grave escasez de personal en la industria naviera. Tradicionalmente, los barqueros de aguas interiores suelen estar en la carretera durante al menos 14 días seguidos, mientras que los pilotos de larga distancia tienen la oportunidad de trabajar en un trabajo de oficina normal. Steffen Bauer, director general de HGK Shipping, destaca que esta tecnología podría aumentar el atractivo del perfil laboral. El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), apoya esta iniciativa y destaca la importancia de las vías navegables interiores como fuente de alivio para el sistema de transporte.

Progreso tecnológico

A principios de mayo se llevó a cabo en un tramo de la ruta una prueba de conducción exitosa entre los acoplamientos “Niedersachsen 2” y “Hannover”. El ministro federal de Transportes, Dr. Patrick Schnieder, entregó personalmente la aprobación para la operación de prueba a Steffen Bauer, mientras que Eric Oehlmann, director del GDWS, estuvo presente en esta importante cita. Schnieder argumentó que la escasez de habilidades está afectando significativamente a la industria y que proyectos piloto como este podrían actuar como un “cambio de juego” si se implementan con éxito.

Eric Oehlmann también destacó la seguridad del proyecto y los avances tecnológicos. La operación de prueba se supervisa desde un centro de operaciones remoto en Duisburg, mientras una tripulación completa permanece a bordo para intervenir si es necesario. A largo plazo, el objetivo es operar con un número de tripulantes reducido.

Perspectivas para el futuro

La tecnología utilizada procede del socio tecnológico belga Seafar, que adquirió sus primeras experiencias en el Rin. Las experiencias de Bélgica y los Países Bajos demuestran la idoneidad práctica de esta tecnología, que ahora marca un nuevo paso en el transporte marítimo interior en la red de canales alemana. La naviera Rhenus también tiene previsto desarrollar hasta 2030 su propio centro de control para control remoto y equipar más barcos con esta tecnología.

En resumen, el control remoto de los buques representa una señal tecnológica para las empresas de transporte de mercancías y una piedra de toque para conceptos de control digital destinados a combatir la escasez de personal. transporte-online.de informa que estos avances podrían tener un impacto significativo en el futuro del transporte marítimo interior.