Révolution sur l'eau : un navire télécommandé teste une nouvelle technologie !

Révolution sur l'eau : un navire télécommandé teste une nouvelle technologie !

Le « Niedersachsen 2 » est le premier bateau fluvial télécommandé à naviguer sur le canal latéral de l'Elbe avec un chargement de 2 500 tonnes de charbon. Le capitaine contrôle le navire depuis Duisbourg à une distance de 400 kilomètres, tandis qu'un test de six mois est prévu pour vérifier l'efficacité et la fiabilité de cette technologie innovante de télécommande. Ce test a été initié et approuvé par la compagnie maritime de Cologne HGK Shipping, qui est la plus grande compagnie de navigation intérieure d'Europe avec environ 350 unités et poursuit une stratégie numérique axée sur l'automatisation et les concepts de contrôle alternatifs. Les détails de ce projet ont été fournis par t-online.de fourni.

L'utilisation de la technologie de contrôle à distance est considérée comme une solution prometteuse au manque criant de personnel dans le secteur du transport maritime. Traditionnellement, les bateliers de navigation intérieure sont souvent sur la route pendant au moins 14 jours consécutifs, tandis que les pilotes longue distance ont la possibilité d'exercer un travail de bureau régulier. Steffen Bauer, PDG de HGK Shipping, souligne que cette technologie pourrait accroître l'attractivité du profil d'emploi. Le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder (CDU) soutient cette initiative et souligne l'importance de la navigation intérieure comme source de soulagement dans le système de transport.

Progrès technologique

Début mai, un essai routier réussi de l'attelage « Niedersachsen 2 » et « Hannover » a été réalisé sur un tronçon de l'itinéraire. Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder, a personnellement remis l'approbation de l'opération d'essai à Steffen Bauer, tandis qu'Eric Oehlmann, chef du GDWS, était présent à ce rendez-vous important. Schnieder a fait valoir que la pénurie de compétences a un impact significatif sur l’industrie et que des projets pilotes comme celui-ci pourraient « changer la donne » s’ils sont mis en œuvre avec succès.

La sécurité du projet ainsi que les avancées technologiques ont également été soulignées par Eric Oehlmann. L'opération de test est surveillée depuis un centre d'opérations distant à Duisburg, tandis qu'un équipage complet reste à bord pour intervenir si nécessaire. A terme, l’objectif est d’opérer avec des effectifs réduits.

Perspectives d'avenir

La technologie utilisée provient du partenaire technologique belge Seafar, dont les premières expériences ont été acquises sur le Rhin. Les expériences de la Belgique et des Pays-Bas montrent l'adéquation pratique de la technologie, qui marque désormais une nouvelle étape dans la navigation intérieure sur le réseau de canaux allemand. La compagnie maritime Rhenus prévoit également de développer son propre centre de contrôle pour le contrôle à distance d'ici 2030 et d'équiper davantage de navires de cette technologie.

En résumé, l'exploitation des navires télécommandés représente un signal technologique pour les entreprises de transport de marchandises et constitue une pierre de touche pour les concepts de contrôle numérique destinés à lutter contre le manque de personnel. transport-online.de rapporte que ces évolutions pourraient avoir un impact significatif sur l’avenir de la navigation intérieure.