Revolucija na vodi: brod na daljinsko upravljanje testira novu tehnologiju!

Revolucija na vodi: brod na daljinsko upravljanje testira novu tehnologiju!

“Niedersachsen 2” je prvo daljinski upravljano plovilo unutarnjim plovnim putovima koje je plovilo Lateralnim kanalom Elbe s teretom od 2500 tona ugljena. Kapetan upravlja brodom iz Duisburga s udaljenosti od 400 kilometara, dok je šestomjesečnim testom predviđena provjera učinkovitosti i pouzdanosti ove inovativne tehnologije daljinskog upravljanja. Ovaj test pokrenula je i odobrila brodarska kompanija iz Kölna HGK Shipping, koja je najveća brodarska tvrtka unutarnjeg prometa u Europi s oko 350 jedinica i slijedi digitalnu strategiju koja se fokusira na automatizaciju i alternativne koncepte upravljanja. Detalje o ovom projektu iznio je t-online.de pod uvjetom.

Korištenje tehnologije daljinskog upravljanja smatra se obećavajućim rješenjem za akutni nedostatak osoblja u pomorskoj industriji. Tradicionalno, brodari na unutarnjim plovnim putovima često su na putu najmanje 14 dana, dok piloti duge plovidbe imaju priliku raditi na redovnom uredskom poslu. Steffen Bauer, predsjednik Uprave HGK plovidbe, naglašava da bi ova tehnologija mogla povećati atraktivnost profila poslova. Savezni ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) podržava ovu inicijativu i naglašava važnost unutarnjih plovnih putova kao izvora olakšanja u prometnom sustavu.

Tehnološki napredak

Početkom svibnja obavljena je uspješna probna vožnja spojnice „Niedersachsen 2“ i „Hannover“ na dijelu rute. Savezni ministar prometa dr. Patrick Schnieder osobno je uručio Steffenu Baueru odobrenje za probni rad, dok je Eric Oehlmann, voditelj GDWS-a, prisustvovao ovom važnom imenovanju. Schnieder je tvrdio da nedostatak vještina značajno utječe na industriju i da bi pilot projekti poput ovog mogli djelovati kao "mjenjač igre" ako se uspješno provedu.

Sigurnost projekta kao i napredak u tehnologiji istaknuo je i Eric Oehlmann. Probna operacija se prati iz udaljenog operativnog centra u Duisburgu, dok puna posada ostaje na brodu kako bi intervenirala ako je potrebno. Dugoročno gledano, cilj je raditi sa smanjenim brojem posade.

Pogled u budućnost

Korištena tehnologija dolazi od belgijskog tehnološkog partnera Seafara, gdje su početna iskustva stečena na Rajni. Iskustva iz Belgije i Nizozemske pokazuju praktičnu prikladnost tehnologije, koja sada označava novi korak u unutarnjem pomorskom prometu njemačkom mrežom kanala. Brodarska tvrtka Rhenus također planira razviti vlastiti kontrolni centar za daljinsko upravljanje do 2030. godine i opremiti više brodova ovom tehnologijom.

Ukratko, daljinski upravljane brodske operacije predstavljaju tehnološki signal za tvrtke za prijevoz tereta i temelj su za koncepte digitalne kontrole za borbu protiv nedostatka osoblja. transport-online.de izvješćuje da bi ovi razvoji mogli imati značajan utjecaj na budućnost unutarnje plovidbe.