Revoliucija ant vandens: nuotoliniu būdu valdomas laivas išbando naujas technologijas!

Revoliucija ant vandens: nuotoliniu būdu valdomas laivas išbando naujas technologijas!

„Niedersachsen 2“ yra pirmasis nuotoliniu būdu valdomas vidaus vandenų laivas, plaukiantis Elbės šoniniu kanalu su 2500 tonų anglies kroviniu. Kapitonas valdo laivą iš Duisburgo iš 400 kilometrų atstumo, o šešių mėnesių bandymas skirtas šios naujoviškos nuotolinio valdymo technologijos efektyvumui ir patikimumui patikrinti. Šį bandymą inicijavo ir patvirtino Kelno laivybos bendrovė „HGK Shipping“, kuri yra didžiausia vidaus vandenų laivybos įmonė Europoje, turinti apie 350 vienetų ir vykdo skaitmeninę strategiją, orientuotą į automatizavimą ir alternatyvias valdymo koncepcijas. Išsamią informaciją apie šį projektą pateikė t-online.de numatyta.

Nuotolinio valdymo technologijos naudojimas laikomas perspektyviu sprendimu dėl didelio personalo trūkumo laivybos pramonėje. Tradiciškai vidaus vandenų laivininkai dažnai būna kelyje bent 14 dienų, o tolimųjų reisų pilotai turi galimybę dirbti įprastą biuro darbą. Steffenas Baueris, „HGK Shipping“ generalinis direktorius, pabrėžia, kad ši technologija gali padidinti darbo profilio patrauklumą. Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) palaiko šią iniciatyvą ir pabrėžia vidaus vandens kelių, kaip transporto sistemos palengvinimo šaltinio, svarbą.

Technologinė pažanga

Gegužės pradžioje vienoje trasos atkarpoje buvo atliktas sėkmingas bandomasis „Niedersachsen 2“ ir „Hannover“ sankabos važiavimas. Federalinis transporto ministras Dr. Patrick Schnieder asmeniškai perdavė patvirtinimą bandymo operacijai Steffenui Baueriui, o GDWS vadovas Ericas Oehlmannas dalyvavo šiame svarbiame susitikime. Schnieder teigė, kad įgūdžių trūkumas daro didelę įtaką pramonei, o tokie bandomieji projektai, kaip šis, galėtų pakeisti „žaidimą“, jei jie būtų sėkmingai įgyvendinti.

Eric Oehlmann taip pat pabrėžė projekto saugumą ir technologijų pažangą. Bandomoji operacija stebima nuotoliniame operacijų centre Duisburge, o visa įgula lieka laive, kad prireikus įsikištų. Ilgalaikėje perspektyvoje siekiama dirbti su sumažintu įgulų skaičiumi.

Ateities perspektyva

Naudojamos technologijos yra iš Belgijos technologijų partnerio Seafar, kur pradinė patirtis buvo įgyta prie Reino upės. Patirtis iš Belgijos ir Nyderlandų rodo praktinį technologijos tinkamumą, o tai dabar žymi naują žingsnį vidaus vandenų laivyboje Vokietijos kanalų tinkle. Laivybos bendrovė „Rhenus“ taip pat planuoja iki 2030 metų sukurti savo nuotolinio valdymo valdymo centrą ir šia technologija aprūpinti daugiau laivų.

Apibendrinant galima teigti, kad nuotoliniu būdu valdomos laivų operacijos yra technologinis signalas krovinių vežimo įmonėms ir skaitmeninių valdymo koncepcijų akmuo kovojant su personalo trūkumu. transport-online.de praneša, kad šie pokyčiai gali turėti didelės įtakos vidaus vandenų laivybos ateičiai.