Revolutie op het water: op afstand bestuurbaar schip test nieuwe technologie!

Revolutie op het water: op afstand bestuurbaar schip test nieuwe technologie!

De “Niedersachsen 2” is het eerste op afstand bestuurbare binnenvaartschip dat met een lading van 2.500 ton steenkool door het Elbe-zijkanaal vaart. De kapitein bestuurt het schip vanuit Duisburg vanaf een afstand van 400 kilometer, terwijl een test van zes maanden bedoeld is om de efficiëntie en betrouwbaarheid van deze innovatieve afstandsbedieningstechnologie te controleren. Deze test is geïnitieerd en goedgekeurd door de Keulse rederij HGK Shipping, die met circa 350 eenheden de grootste binnenvaartrederij van Europa is en een digitale strategie voert die zich richt op automatisering en alternatieve besturingsconcepten. Details over dit project zijn verstrekt door t-online.de mits.

Het gebruik van afstandsbedieningstechnologie wordt gezien als een veelbelovende oplossing voor het nijpende personeelstekort in de scheepvaart. Traditioneel zijn binnenschippers vaak minimaal veertien dagen onderweg, terwijl langeafstandsloodsen de mogelijkheid hebben om in een reguliere kantoorbaan te werken. Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping, benadrukt dat deze technologie de aantrekkelijkheid van het functieprofiel kan vergroten. Federaal Transportminister Patrick Schnieder (CDU) steunt dit initiatief en benadrukt het belang van de binnenwateren als bron van verlichting in het transportsysteem.

Technologische vooruitgang

Begin mei werd op een deel van het traject een succesvolle testrit uitgevoerd met de koppeling “Niedersachsen 2” en “Hannover”. Bondsminister van Transport Dr. Patrick Schnieder overhandigde persoonlijk de goedkeuring voor de testoperatie aan Steffen Bauer, terwijl Eric Oehlmann, hoofd van de GDWS, deze belangrijke afspraak bijwoonde. Schnieder voerde aan dat het tekort aan vaardigheden een aanzienlijke impact heeft op de sector en dat proefprojecten als deze als een ‘game changer’ zouden kunnen fungeren als ze succesvol worden geïmplementeerd.

De veiligheid van het project en de technologische vooruitgang werden ook benadrukt door Eric Oehlmann. De testoperatie wordt gemonitord vanuit een extern operatiecentrum in Duisburg, terwijl een volledige bemanning aan boord blijft om indien nodig in te grijpen. Op de lange termijn is het de bedoeling om met een kleiner aantal bemanningsleden te opereren.

Vooruitzichten voor de toekomst

De gebruikte technologie is afkomstig van de Belgische technologiepartner Seafar, waar de eerste ervaringen zijn opgedaan op de Rijn. De ervaringen uit België en Nederland tonen de praktische toepasbaarheid van de technologie, die nu een nieuwe stap markeert in de binnenvaart op het Duitse kanalennetwerk. Ook rederij Rhenus wil in 2030 een eigen controlecentrum voor afstandsbediening ontwikkelen en meer schepen met deze technologie uitrusten.

Samenvattend vormen op afstand bestuurbare scheepsoperaties een technologisch signaal voor goederenvervoerbedrijven en een toetssteen voor digitale besturingsconcepten om personeelstekorten tegen te gaan. transport-online.de meldt dat deze ontwikkelingen een grote impact kunnen hebben op de toekomst van de binnenvaart.