Revolução na água: navio controlado remotamente testa novas tecnologias!

Revolução na água: navio controlado remotamente testa novas tecnologias!

O “Niedersachsen 2” é a primeira embarcação fluvial controlada remotamente a navegar pelo Canal Lateral do Elba com uma carga de 2.500 toneladas de carvão. O capitão controla o navio a partir de Duisburg a uma distância de 400 quilómetros, enquanto um teste de seis meses pretende verificar a eficiência e fiabilidade desta inovadora tecnologia de controlo remoto. Este teste foi iniciado e aprovado pela empresa de navegação de Colônia HGK Shipping, que é a maior empresa de navegação interior da Europa com cerca de 350 unidades e segue uma estratégia digital que se concentra em conceitos de automação e controle alternativo. Detalhes sobre este projeto foram fornecidos por t-online.de oferecido.

O uso da tecnologia de controle remoto é visto como uma solução promissora para a grave escassez de pessoal na indústria naval. Tradicionalmente, os barqueiros de navegação interior costumam estar na estrada por pelo menos 14 dias seguidos, enquanto os pilotos de longa distância têm a oportunidade de trabalhar em um escritório regular. Steffen Bauer, CEO da HGK Shipping, enfatiza que esta tecnologia pode aumentar a atratividade do perfil profissional. O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), apoia esta iniciativa e enfatiza a importância das hidrovias interiores como fonte de alívio no sistema de transporte.

Progresso tecnológico

No início de maio, foi realizado um test drive bem-sucedido do acoplamento “Niedersachsen 2” e “Hannover” em um trecho da rota. O Ministro Federal dos Transportes, Dr. Patrick Schnieder, entregou pessoalmente a aprovação da operação de teste a Steffen Bauer, enquanto Eric Oehlmann, chefe do GDWS, compareceu a esta importante nomeação. Schnieder argumentou que a escassez de competências está a ter um impacto significativo na indústria e que projetos-piloto como este poderiam funcionar como um “divisor de águas” se implementados com sucesso.

A segurança do projeto bem como os avanços tecnológicos também foram destacados por Eric Oehlmann. A operação de teste é monitorada a partir de um centro de operações remoto em Duisburg, enquanto uma tripulação completa permanece a bordo para intervir, se necessário. No longo prazo, o objetivo é operar com tripulação reduzida.

Perspectivas para o futuro

A tecnologia utilizada provém do parceiro tecnológico belga Seafar, onde foi adquirida experiência inicial no Reno. As experiências da Bélgica e dos Países Baixos mostram a adequação prática da tecnologia, que marca agora um novo passo na navegação interior na rede de canais alemã. A transportadora Rhenus também planeja desenvolver seu próprio centro de controle para controle remoto até 2030 e equipar mais navios com essa tecnologia.

Em resumo, as operações de navios telecomandados representam um sinal tecnológico para as empresas de transporte de mercadorias e são uma pedra de toque para conceitos de controlo digital para combater a escassez de pessoal. transporte-online.de relata que estes desenvolvimentos poderão ter um impacto significativo no futuro da navegação interior.