Revoluție pe apă: nava telecomandată testează o nouă tehnologie!

Revoluție pe apă: nava telecomandată testează o nouă tehnologie!

„Niedersachsen 2” este prima navă de căi navigabile interioare controlată de la distanță care navighează prin Canalul Lateral Elba cu o încărcătură de 2.500 de tone de cărbune. Căpitanul controlează nava de la Duisburg de la o distanță de 400 de kilometri, în timp ce un test de șase luni este destinat să verifice eficiența și fiabilitatea acestei tehnologii inovatoare de telecomandă. Acest test a fost inițiat și aprobat de compania de transport maritim HGK Shipping din Köln, care este cea mai mare companie de transport intern din Europa cu aproximativ 350 de unități și urmărește o strategie digitală care se concentrează pe automatizare și concepte alternative de control. Detalii despre acest proiect au fost oferite de t-online.de furnizate.

Utilizarea tehnologiei de control de la distanță este văzută ca o soluție promițătoare la lipsa acută de personal în industria de transport maritim. În mod tradițional, barcagii din interior sunt adesea pe drumuri cel puțin 14 zile la un moment dat, în timp ce piloții de lungă distanță au posibilitatea de a lucra într-un loc de muncă obișnuit de birou. Steffen Bauer, CEO al HGK Shipping, subliniază că această tehnologie ar putea crește atractivitatea profilului postului. Ministrul federal al transporturilor Patrick Schnieder (CDU) susține această inițiativă și subliniază importanța căilor navigabile interioare ca sursă de ajutor în sistemul de transport.

Progresul tehnologic

La începutul lunii mai, pe o porțiune a traseului a fost efectuat un test de conducere cu succes al cuplajului „Niedersachsen 2” și „Hannover”. Ministrul federal al Transporturilor, dr. Patrick Schnieder, a predat personal aprobarea operațiunii de testare lui Steffen Bauer, în timp ce Eric Oehlmann, șeful GDWS, a participat la această întâlnire importantă. Schnieder a susținut că deficitul de competențe are un impact semnificativ asupra industriei și proiecte-pilot ca acesta ar putea acționa ca un „schimbător de joc” dacă sunt implementate cu succes.

Securitatea proiectului, precum și progresele tehnologice au fost evidențiate și de Eric Oehlmann. Operațiunea de testare este monitorizată de la un centru de operațiuni la distanță din Duisburg, în timp ce un echipaj complet rămâne la bord pentru a interveni dacă este necesar. Pe termen lung, scopul este de a opera cu un număr redus de echipaj.

Perspective pentru viitor

Tehnologia folosită provine de la partenerul tehnologic belgian Seafar, de unde a fost acumulată experiența inițială pe Rin. Experiențele din Belgia și Țările de Jos arată adecvarea practică a tehnologiei, care marchează acum un nou pas în transportul intern pe rețeaua de canale germană. Compania de transport maritim Rhenus intenționează, de asemenea, să dezvolte propriul centru de control pentru control de la distanță până în 2030 și să echipeze mai multe nave cu această tehnologie.

În rezumat, operațiunile navelor telecomandate reprezintă un semnal tehnologic pentru companiile de transport de marfă și reprezintă o piatră de încercare pentru conceptele de control digital pentru combaterea penuriei de personal. transport-online.de raportează că aceste evoluții ar putea avea un impact semnificativ asupra viitorului transportului pe uscat.