Revolution på vattnet: fjärrstyrt fartyg testar ny teknik!

Revolution på vattnet: fjärrstyrt fartyg testar ny teknik!

"Niedersachsen 2" är det första fjärrstyrda fartyget för inre vattenvägar som navigerar genom Elbes laterala kanal med en last på 2 500 ton kol. Kaptenen styr fartyget från Duisburg från ett avstånd av 400 kilometer, medan ett sexmånaderstest är tänkt att kontrollera effektiviteten och tillförlitligheten hos denna innovativa fjärrkontrollteknik. Detta test har initierats och godkänts av Kölnerrederiet HGK Shipping, som är det största inlandsrederiet i Europa med cirka 350 enheter och driver en digital strategi som fokuserar på automation och alternativa styrkoncept. Detaljer om detta projekt lämnades av t-online.de försedd.

Användningen av fjärrstyrningsteknik ses som en lovande lösning på den akuta personalbristen inom sjöfartsnäringen. Traditionellt är insjöbåtsmän ofta på resande fot i minst 14 dagar åt gången, medan långdistanslotsar har möjlighet att arbeta i ett vanligt kontorsjobb. Steffen Bauer, VD för HGK Shipping, betonar att denna teknik skulle kunna öka jobbprofilens attraktivitet. Federal transportminister Patrick Schnieder (CDU) stöder detta initiativ och betonar vikten av inre vattenvägar som en källa till lättnad i transportsystemet.

Tekniska framsteg

I början av maj genomfördes en framgångsrik provkörning av kopplingarna "Niedersachsen 2" och "Hannover" på en del av sträckan. Federal transportminister Dr Patrick Schnieder överlämnade personligen godkännandet för testoperationen till Steffen Bauer, medan Eric Oehlmann, chef för GDWS, deltog i detta viktiga möte. Schnieder hävdade att kompetensbristen påverkar branschen avsevärt och pilotprojekt som detta kan fungera som en "game changer" om de genomförs framgångsrikt.

Säkerheten i projektet samt de tekniska framstegen lyftes också fram av Eric Oehlmann. Testoperationen övervakas från en fjärroperationscentral i Duisburg, medan en full besättning finns kvar ombord för att ingripa vid behov. På lång sikt är målet att verka med minskat antal besättningar.

Utsikter för framtiden

Tekniken som används kommer från den belgiska teknikpartnern Seafar, där initiala erfarenheter fick på Rhen. Erfarenheterna från Belgien och Nederländerna visar teknikens praktiska lämplighet, som nu markerar ett nytt steg i inlandssjöfarten på det tyska kanalnätet. Rederiet Rhenus planerar också att utveckla ett eget kontrollcenter för fjärrstyrning till 2030 och att utrusta fler fartyg med denna teknik.

Sammanfattningsvis representerar fjärrstyrd fartygsverksamhet en teknisk signal för godstransportföretag och är en prövsten för digitala kontrollkoncept för att bekämpa personalbrist. transport-online.de Parlamentet rapporterar att denna utveckling kan ha en betydande inverkan på den inre sjöfartens framtid.