水上革命：遥控船测试新技术！

水上革命：遥控船测试新技术！

“Niedersachsen 2”号是第一艘穿越易北运河的遥控内河船舶，装载2500吨煤炭。船长在 400 公里外的杜伊斯堡控制这艘船，而为期六个月的测试旨在检验这种创新远程控制技术的效率和可靠性。该测试由科隆航运公司 HGK Shipping 发起并批准，该公司是欧洲最大的内陆航运公司，拥有约 350 家单位，奉行专注于自动化和替代控制概念的数字化战略。有关该项目的详细信息由 t-online.de 假如。

远程控制技术的使用被视为解决航运业人员严重短缺问题的一个有前途的解决方案。传统上，内陆船夫通常每次在路上至少 14 天，而长途引航员则有机会从事常规办公室工作。 HGK Shipping 首席执行官 Steffen Bauer 强调，这项技术可以增加职位的吸引力。联邦交通部长帕特里克·施尼德（基民盟）支持这一举措，并强调内陆水道作为交通系统缓解来源的重要性。

技术进步

5月初，“下萨克森2号”与“汉诺威号”联结在一段线路上成功试驾。联邦交通部长帕特里克·施尼德 (Patrick Schnieder) 博士亲自将试运行批准转交给斯特芬·鲍尔 (Steffen Bauer)，而 GDWS 负责人埃里克·厄尔曼 (Eric Oehlmann) 出席了这一重要任命。施尼德认为，技能短缺正在严重影响该行业，如果成功实施，这样的试点项目可能会成为“游戏规则改变者”。

Eric Oehlmann 还强调了该项目的安全性以及技术的进步。测试操作由杜伊斯堡的远程操作中心进行监控，同时全体船员仍留在船上，以便在必要时进行干预。从长远来看，目标是减少船员数量。

未来展望

所使用的技术来自比利时技术合作伙伴Seafar，该公司在莱茵河上获得了初步经验。比利时和荷兰的经验表明了该技术的实际适用性，这标志着德国运河网络内陆航运迈出了新的一步。航运公司Rhenus还计划到2030年开发自己的远程控制控制中心，并为更多船舶配备该技术。

总而言之，远程控制船舶操作对于货运公司来说是一个技术信号，也是解决人员短缺问题的数字控制概念的试金石。 在线运输.de 报告称，这些发展可能对内陆航运的未来产生重大影响。