الهواء النظيف من خلال التحول: هل النقل العام هو الحل لمدننا؟

الهواء النظيف من خلال التحول: هل النقل العام هو الحل لمدننا؟

يهدف التحول إلى التنقل إلى زيادة استخدام وسائل النقل العام من أجل تقليل حركة السيارات في المدن الداخلية. تدرس دراسة حديثة بتكليف من EIT Urban Mobility وTransport for London وهيئة لندن الكبرى الفوائد البيئية لوسائل النقل العام ودورها في معالجة المستويات العالية من تلوث الجسيمات الدقيقة في أوروبا. في عام 2022، تعرض 96% من سكان الاتحاد الأوروبي لمستويات مرتفعة من الجسيمات الدقيقة تتجاوز حدود منظمة الصحة العالمية، مما يدل على آثار صحية مثيرة للقلق.

على الرغم من أن كهربة وسائل النقل تقلل بشكل كبير من انبعاثات العوادم، إلا أن الانبعاثات غير العادمة تظل مشكلة خطيرة. يتسبب النقل البري، خاصة في حركة المرور الحضرية، في ما يصل إلى 88% من انبعاثات الجسيمات الدقيقة في مدن مثل لندن وميلانو وبرشلونة. يعد تآكل الفرامل والإطارات من العوامل المساهمة الرئيسية في هذه الانبعاثات غير العادم. ويتفاقم هذا الأمر بسبب حركة المرور المتكررة في المناطق الحضرية.

تحديات تآكل الفرامل والإطارات

ولتقليل الانبعاثات بشكل كبير، يقترح العديد من الخبراء التحول إلى وسائل النقل العام أو ركوب الدراجات أو المشي. تشكل نتائج الدراسة نداءً عاجلاً للحكومات الوطنية: يجب عليها اعتماد معايير Euro 7 الجديدة، والتي تهدف إلى فرض حدود على تآكل الفرامل والإطارات اعتبارًا من 2026/2028. تنطبق هذه اللوائح في البداية فقط على المركبات المسجلة حديثًا.

يهدف معيار الانبعاثات Euro 7 إلى تنظيم جميع انبعاثات المركبات، بما في ذلك انبعاثات الجسيمات غير المرئية التي تحدث في كل مرة تقوم فيها بالفرملة. وفقا لذلك أداك يشكل الغبار الناعم خطراً على الصحة ويساهم في تطور أمراض الجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية. تشير الدراسات إلى أنه يتم إطلاق حوالي 8000 طن من تآكل الفرامل كل عام في ألمانيا، منها 3000 طن فقط يمكن أن تُعزى إلى PM2.5، وهو ضار بالصحة بشكل خاص.

الطريق إلى مواد مقاومة للاهتراء

يعد إدخال حدود Euro 7 لتآكل الفرامل أمرًا بالغ الأهمية. وتختلف هذه وفقًا لنوع السيارة: بالنسبة للسيارات الكهربائية، يتم تطبيق حد PM10 يبلغ 3 ملجم / كم، بينما يجب أن تتوافق أنواع القيادة الأخرى مع حد PM10 البالغ 7 ملجم / كم. اعتبارًا من عام 2035، سيتم تطبيق قيم حدية موحدة تبلغ 3 ملجم/كم. لا تزال طرق الاختبار المستقبلية لتآكل الإطارات قيد التطوير حاليًا.

ولتقليل الانبعاثات، تدعو الدراسة إلى التحول إلى مكونات مقاومة للتآكل والنظر في سمية المواد. تقترح ADAC أيضًا حلولاً تقنية مثل شركاء الاحتكاك المُكيَّفين والمواد المقاومة للتآكل وفرامل الأسطوانة لتقليل التآكل. يمكن أيضًا أن تكون أقراص المكابح المثقبة وسيلة فعالة لتقليل انبعاثات الجسيمات.

يُظهر نموذج التكلفة والعائد الذي تم تنفيذه في لندن فائدة مجتمعية تبلغ 235 مليون يورو بحلول عام 2050 إذا تم التحول إلى الفرامل والإطارات المقاومة للتآكل. ولذلك فمن الضروري أن تقوم المدن بإنشاء بدائل جذابة للمركبات الخاصة وأن تعمل المؤسسات الأوروبية على تطوير أساليب مشتركة لقياس انبعاثات الفرامل والإطارات وتآكل الطرق من أجل تعزيز حماية البيئة.