Švarus oras per keitimą: ar viešasis transportas yra mūsų miestų sprendimas?

Švarus oras per keitimą: ar viešasis transportas yra mūsų miestų sprendimas?

Judumo perėjimu siekiama padidinti naudojimąsi viešuoju transportu, siekiant sumažinti automobilių eismą centriniuose miestuose. Neseniai atliktame tyrime, kurį užsakė EIT Urban Mobility, Transport for London ir Greater London Authority, nagrinėjama viešojo transporto nauda aplinkai ir jo vaidmuo kovojant su dideliu mikrodalelių taršos lygiu Europoje. 2022 m. 96 % ES gyventojų buvo veikiami padidėjusio mikrodalelių kiekio, viršijančio Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) nustatytas ribas, o tai rodo nerimą keliantį poveikį sveikatai.

Nors transporto elektrifikavimas žymiai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį, ne išmetamųjų teršalų kiekis išlieka rimta problema. Ypač miesto eisme kelių transportas sukelia iki 88 % mikrodalelių emisijų tokiuose miestuose kaip Londonas, Milanas ir Barselona. Stabdžių ir padangų susidėvėjimas yra pagrindinis šių ne išmetamųjų teršalų kiekis. Tai dar labiau apsunkina dažnas sustojimo ir eismo eismas miestuose.

Stabdžių ir padangų susidėvėjimo iššūkiai

Norint žymiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį, daugelis ekspertų siūlo pereiti prie viešojo transporto, važiuoti dviračiu ar pėsčiomis. Tyrimo išvados skubiai kreipiasi į nacionalines vyriausybes: jos turėtų priimti naujus Euro 7 standartus, kuriais siekiama nustatyti stabdžių ir padangų susidėvėjimo ribas nuo 2026–2028 m. Šios taisyklės iš pradžių taikomos tik naujai registruotoms transporto priemonėms.

Euro 7 išmetamųjų teršalų standartu siekiama reguliuoti visas transporto priemonių emisijas, įskaitant nematomas kietųjų dalelių emisijas, kurios atsiranda kiekvieną kartą stabdant. Pagal tai ADAC Smulkios dulkės kelia pavojų sveikatai ir prisideda prie kvėpavimo takų bei širdies ir kraujagyslių ligų vystymosi. Tyrimai rodo, kad Vokietijoje kasmet išsiskiria apie 8000 tonų stabdžių dilimo, iš kurių vien 3000 tonų galima priskirti sveikatai ypač kenksmingam PM2,5.

Kelias į dilimui atsparias medžiagas

Itin svarbu įvesti Euro 7 stabdžių nusidėvėjimo ribas. Jie skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės tipo: elektrinėms transporto priemonėms taikoma 3 mg/km PM10 riba, o kitų tipų važiavimas turi atitikti 7 mg/km PM10 ribą. Nuo 2035 m. bus taikomos vienodos 3 mg/km ribinės vertės. Šiuo metu vis dar kuriami būsimi padangų dilimo bandymo metodai.

Siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, tyrime raginama pereiti prie dilimui atsparių komponentų ir atsižvelgti į medžiagos toksiškumą. ADAC taip pat siūlo techninius sprendimus, tokius kaip pritaikyti trinties partneriai, nusidėvėjimui atsparios medžiagos ir būgniniai stabdžiai, siekiant sumažinti dilimą. Perforuoti stabdžių diskai taip pat galėtų būti veiksmingas būdas sumažinti išmetamų kietųjų dalelių kiekį.

Londone atliktas sąnaudų ir naudos modelis rodo, kad iki 2050 m. visuomenei bus suteikta 235 mln. Todėl labai svarbu, kad miestai sukurtų patrauklias alternatyvas privačioms transporto priemonėms, o Europos institucijos parengtų bendrus stabdžių, padangų ir kelių susidėvėjimo išmetamųjų teršalų matavimo metodus, kad būtų pagerinta aplinkos apsauga.