Speditører kæmper med bureaukrati: hvorfor Frankrig byder på fordele

Speditører kæmper med bureaukrati: hvorfor Frankrig byder på fordele

I dag markerer Bureaucracy FREE Day, en symbolsk dato, der fremhæver udfordringerne i speditionsbranchen. Jörg Wellbrandt, en speditør, der driver en lastbil til en værdi af 400.000 euro, beskriver forskellene mellem transportorganisationen i Tyskland og Frankrig. Mens han i Frankrig kan operere mere fleksibelt med en permanent tilladelse til transporter op til 3 meter bred og 48 tons totalvægt på nationale veje, ser han i Tyskland en bureaukratisk jungle, der gør hans forretning betydeligt vanskeligere. Wellbrandt er afhængig af tilladelser i henhold til § 29 i færdselsloven (StVO) for at udføre tung transport.

Ifølge Wellbrandt er udfordringerne ved godkendelsesprocessen talrige. I Tyskland skal han ikke kun overholde StVO, men også adskillige andre regler såsom StVZO og retningslinjerne for store og tunge transporter. Kompleksiteten mellem "krav" og "betingelser" fører ofte til usikkerhed, som kan resultere i bøder eller endda annullering af tilladelsen. Derudover ser Wellbrandt en konkurrencesituation, hvor nogle konkurrenter arbejder uden de nødvendige tilladelser.

Fokus på at reducere bureaukrati

Forbundsministeriet for Digitale Anliggender og Transport (BMDV) har nu behandlet disse problemer og besluttet at ændre de generelle administrative bestemmelser for vejtrafikregler (VwV-StVO). Oliver Luksic, parlamentarisk statssekretær, understreger, at formålet med denne foranstaltning er at lette byrden for logistikere for at fremskynde og forenkle godkendelsesprocessen for stor kapacitet og tung transport. Ændringerne er planlagt til at træde i kraft i foråret 2025, efter at Forbundsrådet har godkendt forslagene.

De planlagte forenklinger omfatter blandt andet tilladelse til at tage delbare læs på op til 40 tons i tomme tunge transportkøretøjer og en retningslinje på to uger for de ansvarlige myndigheders behandling af ansøgninger. Reglerne vedrørende lastmål og vægte, der ikke overstiger godkendte mål og vægte, vil også blive mere fleksible.

Kig ind i fremtiden

Desuden vil høringen af ​​den føderale Autobahn GmbH for underføringer på motorvejsbroer blive aflyst for yderligere at fremskynde godkendelsen. Et andet positivt aspekt er, at starten af ​​natrejser er fremrykket til kl. 20.00, hvilket giver speditører større fleksibilitet. Endelig vil sprogkravet også blive lempet ved at tillade engelsk ved siden af ​​tysk som kommunikationssprog.

Wellbrandt er optimistisk om, at disse innovationer vil hjælpe med at reducere de tidskrævende godkendelsesprocesser. Ikke desto mindre er det stadig at håbe, at løfterne om at reducere bureaukratiet også vil blive implementeret i praksis for at tilbyde speditører i Tyskland den samme fleksibilitet, som de kan nyde i lande som Frankrig.

For yderligere information om de aktuelle forhold for speditører, kan rapporterne fra Fokus og det BMDV kan ses.