Los transitarios luchan contra la burocracia: por qué Francia ofrece ventajas

Los transitarios luchan contra la burocracia: por qué Francia ofrece ventajas

Hoy se celebra el Día LIBRE de Burocracia, una fecha simbólica que destaca los desafíos en la industria del transporte de carga. Jörg Wellbrandt, un transitario que maneja un camión valorado en 400.000 euros, describe las diferencias entre la organización del transporte en Alemania y Francia. Mientras que en Francia puede operar de forma más flexible con un permiso permanente para transportes de hasta 3 metros de ancho y 48 toneladas de peso total en las carreteras nacionales, en Alemania ve una jungla burocrática que dificulta considerablemente su negocio. Para el transporte pesado, Wellbrandt necesita permisos según el artículo 29 de la Ley de circulación por carretera (StVO).

Según Wellbrandt, los desafíos del proceso de aprobación son numerosos. En Alemania no sólo tiene que cumplir la StVO, sino también muchas otras normas, como la StVZO y las directivas para transportes grandes y pesados. La complejidad entre “requisitos” y “condiciones” a menudo genera incertidumbre, lo que puede resultar en multas o incluso la cancelación del permiso. Además, Wellbrandt ve una situación competitiva en la que algunos competidores trabajan sin los permisos necesarios.

Centrarse en reducir la burocracia

El Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transportes (BMDV) ha abordado estos problemas y ha decidido modificar el Reglamento administrativo general para las normas de circulación por carretera (VwV-StVO). Oliver Luksic, secretario de Estado parlamentario, destaca que el objetivo de esta medida es aliviar la carga de los encargados de la logística para acelerar y simplificar el proceso de aprobación del transporte pesado y de gran capacidad. Está previsto que los cambios entren en vigor en la primavera de 2025, una vez que el Consejo Federal haya aprobado las propuestas.

Las simplificaciones previstas incluyen, entre otras cosas, el permiso para transportar cargas divisibles de hasta 40 toneladas en vehículos pesados ​​vacíos y un plazo de dos semanas para que las autoridades responsables procesen las solicitudes. También se flexibilizará la normativa sobre dimensiones y pesos de carga que no excedan las dimensiones y pesos aprobados.

La mirada hacia el futuro

Además, se cancelará la audiencia de la Autobahn GmbH federal sobre pasos inferiores en puentes de autopistas para acelerar aún más la aprobación. Otro aspecto positivo es que se ha adelantado el inicio de los viajes nocturnos a las 20.00 horas, lo que ofrece a los transitarios una mayor flexibilidad. Por último, el requisito lingüístico también se relajará al permitir el inglés junto con el alemán como lengua de comunicación.

Wellbrandt es optimista y cree que estas innovaciones ayudarán a reducir los procesos de aprobación que consumen mucho tiempo. Sin embargo, cabe esperar que las promesas de reducir la burocracia también se cumplan en la práctica para ofrecer a los transitarios en Alemania la misma flexibilidad que pueden disfrutar en países como Francia.

Para más información sobre las condiciones actuales de los transitarios, los informes de Enfocar y eso BMDV se puede ver.