Les transitaires aux prises avec la bureaucratie : pourquoi la France offre des avantages

Les transitaires aux prises avec la bureaucratie : pourquoi la France offre des avantages

Aujourd’hui marque la Journée GRATUITE de la Bureaucratie, une date symbolique qui met en lumière les défis du secteur du transport de fret. Jörg Wellbrandt, transitaire qui exploite un camion d'une valeur de 400 000 euros, décrit les différences entre l'organisation du transport en Allemagne et en France. Alors qu'en France, il peut opérer de manière plus flexible grâce à une autorisation permanente pour des transports allant jusqu'à 3 mètres de large et 48 tonnes de poids total sur les routes nationales, en Allemagne, il constate une jungle bureaucratique qui rend son activité considérablement plus difficile. Wellbrandt dépend d'autorisations conformément à l'article 29 du code de la route (StVO) pour effectuer des transports lourds.

Selon Wellbrandt, les défis du processus d'approbation sont nombreux. En Allemagne, il doit non seulement se conformer au StVO, mais également à de nombreuses autres réglementations telles que le StVZO et les directives pour les transports lourds et volumineux. La complexité entre les « exigences » et les « conditions » conduit souvent à une incertitude, qui peut entraîner des amendes, voire l'annulation du permis. En outre, Wellbrandt constate une situation concurrentielle dans laquelle certains concurrents travaillent sans les autorisations nécessaires.

Mettre l’accent sur la réduction de la bureaucratie

Le ministère fédéral du Numérique et des Transports (BMDV) a résolu ces problèmes et a décidé de modifier le Règlement administratif général sur la réglementation de la circulation routière (VwV-StVO). Oliver Luksic, secrétaire d'État parlementaire, souligne que l'objectif de cette mesure est d'alléger la charge des logisticiens afin d'accélérer et de simplifier le processus d'approbation pour les transports de grande capacité et lourds. Les modifications devraient entrer en vigueur au printemps 2025, après que le Conseil fédéral aura approuvé les propositions.

Les simplifications prévues comprennent, entre autres, l'autorisation de transporter des charges divisibles pesant jusqu'à 40 tonnes dans des véhicules de transport lourds vides et un délai de deux semaines pour que les autorités compétentes traitent les demandes. Les réglementations concernant les dimensions et les poids des marchandises qui ne dépassent pas les dimensions et les poids approuvés seront également assouplies.

Le regard vers le futur

En outre, l'audition de la société fédérale Autobahn GmbH concernant les passages souterrains sur les ponts autoroutiers sera annulée afin d'accélérer encore l'approbation. Autre aspect positif, le début des voyages de nuit a été avancé à 20h00, ce qui offre plus de flexibilité aux transitaires. Enfin, les exigences linguistiques seront également assouplies en autorisant l'anglais comme langue de communication aux côtés de l'allemand.

Wellbrandt est convaincu que ces innovations contribueront à réduire les longs processus d'approbation. Il reste néanmoins à espérer que les promesses de réduction de la bureaucratie seront également mises en pratique afin d'offrir aux transitaires en Allemagne la même flexibilité dont ils peuvent bénéficier dans des pays comme la France.

Pour plus d'informations sur les conditions actuelles des transitaires, les rapports de Se concentrer et ça BMDV peut être consulté.