Špediteri se bore s birokracijom: zašto Francuska nudi prednosti

Špediteri se bore s birokracijom: zašto Francuska nudi prednosti

Danas se obilježava Dan BEZ birokracije, simboličan datum koji naglašava izazove u špediterskoj industriji. Jörg Wellbrandt, špediter koji upravlja kamionom vrijednim 400.000 eura, opisuje razlike između organizacije prijevoza u Njemačkoj i Francuskoj. Dok u Francuskoj može poslovati fleksibilnije uz trajnu dozvolu za prijevoze do 3 metra širine i 48 tona ukupne težine na nacionalnim cestama, u Njemačkoj vidi birokratsku džunglu koja mu znatno otežava posao. Wellbrandt ovisi o dozvolama u skladu s člankom 29 Zakona o cestovnom prometu (StVO) za obavljanje teških prijevoza.

Prema Wellbrandtu, izazovi procesa odobravanja su brojni. U Njemačkoj ne samo da se mora pridržavati StVO-a, već i brojnih drugih propisa kao što su StVZO i smjernice za veliki i teški transport. Složenost između "zahtjeva" i "uvjeta" često dovodi do neizvjesnosti, što može rezultirati novčanim kaznama ili čak poništenjem dozvole. Osim toga, Wellbrandt vidi konkurentsku situaciju u kojoj neki konkurenti rade bez potrebnih dozvola.

Usredotočite se na smanjenje birokracije

Federalno ministarstvo digitalnih poslova i prometa (BMDV) sada se pozabavilo ovim problemima i odlučilo promijeniti Opće upravne propise za propise o cestovnom prometu (VwV-StVO). Oliver Lukšić, saborski državni tajnik, naglašava da je cilj ove mjere rasteretiti logističare kako bi se ubrzao i pojednostavio postupak odobravanja teretnog i teretnog prijevoza. Promjene bi trebale stupiti na snagu u proljeće 2025. nakon što Savezno vijeće odobri prijedloge.

Planirana pojednostavljenja uključuju, između ostalog, dopuštenje preuzimanja djeljivih tereta do 40 tona u praznim teškim transportnim vozilima te rok od dva tjedna nadležnim tijelima za obradu zahtjeva. Propisi o dimenzijama i težinama tereta koji ne prelaze odobrene dimenzije i težine također će biti fleksibilniji.

Pogled u budućnost

Osim toga, rasprava federalnog Autobahn GmbH za podvožnjake na mostovima na autocestama bit će otkazana kako bi se dodatno ubrzalo odobrenje. Još jedna pozitivna strana je što je početak noćnih putovanja pomaknut na 20:00 sati, što špediterima nudi veću fleksibilnost. Naposljetku, zahtjev za jezikom će također biti ublažen dopuštanjem engleskog uz njemački kao jezik komunikacije.

Wellbrandt je optimističan da će ove inovacije pomoći u smanjenju dugotrajnih procesa odobravanja. Ipak, ostaje za nadu da će se obećanja o smanjenju birokracije također provesti u praksi kako bi se špediterima u Njemačkoj ponudila ista fleksibilnost koju mogu uživati ​​u zemljama poput Francuske.

Za više informacija o trenutnim uvjetima za špeditere, u izvješćima iz Fokus i to BMDV može se pogledati.