Gli spedizionieri lottano con la burocrazia: perché la Francia offre dei vantaggi

Gli spedizionieri lottano con la burocrazia: perché la Francia offre dei vantaggi

Oggi si celebra la Giornata Senza Burocrazia, una data simbolica che mette in luce le sfide del settore delle spedizioni. Jörg Wellbrandt, uno spedizioniere che gestisce un camion del valore di 400.000 euro, descrive le differenze tra l'organizzazione dei trasporti in Germania e in Francia. Mentre in Francia può operare in modo più flessibile con un permesso permanente per trasporti fino a 3 metri di larghezza e 48 tonnellate di peso totale su strade nazionali, in Germania vede una giungla burocratica che rende i suoi affari notevolmente più difficili. Per effettuare trasporti pesanti Wellbrandt necessita di autorizzazioni ai sensi del § 29 della legge sulla circolazione stradale (StVO).

Secondo Wellbrandt, le sfide del processo di approvazione sono numerose. In Germania non deve solo rispettare la StVO, ma anche numerose altre norme come la StVZO e le linee guida per i trasporti grandi e pesanti. La complessità tra “requisiti” e “condizioni” spesso porta all’incertezza, che può portare a multe o addirittura alla cancellazione del permesso. Inoltre Wellbrandt vede una situazione concorrenziale in cui alcuni concorrenti lavorano senza le necessarie autorizzazioni.

Focus sulla riduzione della burocrazia

Il Ministero federale per gli affari digitali e i trasporti (BMDV) ha ora affrontato questi problemi e ha deciso di modificare il Regolamento amministrativo generale per la regolamentazione della circolazione stradale (VwV-StVO). Oliver Luksic, segretario di Stato parlamentare, sottolinea che lo scopo di questa misura è quello di alleggerire il carico dei logisti per accelerare e semplificare il processo di approvazione per i trasporti di grande capacità e pesanti. L’entrata in vigore delle modifiche è prevista nella primavera del 2025 dopo l’approvazione delle proposte da parte del Consiglio federale.

Le semplificazioni previste comprendono, tra l'altro, l'autorizzazione a trasportare carichi frazionabili fino a 40 tonnellate su veicoli pesanti vuoti e un termine di due settimane per l'esame delle domande da parte delle autorità competenti. Saranno inoltre rese più flessibili le norme relative alle dimensioni e ai pesi del carico che non superano le dimensioni e i pesi approvati.

Lo sguardo al futuro

Inoltre, per accelerare ulteriormente l'approvazione, verrà annullata l'udienza della Federal Autobahn GmbH per i sottopassi sui ponti autostradali. Un altro aspetto positivo è che l’inizio dei viaggi notturni è stato anticipato alle 20:00, il che offre agli spedizionieri una maggiore flessibilità. Infine, anche i requisiti linguistici verranno allentati consentendo l'uso dell'inglese accanto al tedesco come lingua di comunicazione.

Wellbrandt è ottimista sul fatto che queste innovazioni contribuiranno a ridurre i lunghi processi di approvazione. Resta tuttavia da sperare che le promesse di riduzione della burocrazia vengano attuate anche nella pratica, per offrire agli spedizionieri tedeschi la stessa flessibilità di cui possono godere in paesi come la Francia.

Per ulteriori informazioni sulle attuali condizioni degli spedizionieri, i rapporti di Messa a fuoco e quello BMDV può essere visualizzato.