Ekspeditoriai kovoja su biurokratija: kodėl Prancūzija siūlo pranašumus

Ekspeditoriai kovoja su biurokratija: kodėl Prancūzija siūlo pranašumus

Šiandien minima diena BE biurokratijos – simbolinė data, pabrėžianti krovinių ekspedijavimo pramonės iššūkius. Jörg Wellbrandt, ekspeditorius, valdantis 400 000 eurų vertės sunkvežimį, aprašo Vokietijos ir Prancūzijos transporto organizavimo skirtumus. Nors Prancūzijoje jis gali lanksčiau dirbti su nuolatiniu leidimu iki 3 metrų pločio ir 48 tonų bendro svorio pervežimams šalies keliais, Vokietijoje jis mato biurokratines džiungles, kurios gerokai apsunkina jo verslą. „Wellbrandt“ turi gauti leidimus pagal Kelių eismo įstatymo (StVO) 29 skirsnį, kad galėtų vykdyti sunkųjį transportą.

Anot Wellbrandto, patvirtinimo proceso iššūkių yra daug. Vokietijoje jis turi laikytis ne tik StVO, bet ir daugybės kitų reglamentų, tokių kaip StVZO ir didelių ir sunkiųjų transporto priemonių gairės. „Reikalavimų“ ir „sąlygų“ sudėtingumas dažnai sukelia netikrumą, dėl kurio gali būti skiriamos baudos ar net leidimo panaikinimas. Be to, Wellbrandtas mato konkurencinę situaciją, kai kai kurie konkurentai dirba neturėdami reikiamų leidimų.

Sutelkti dėmesį į biurokratijos mažinimą

Federalinė skaitmeninių reikalų ir transporto ministerija (BMDV) dabar išsprendė šias problemas ir nusprendė pakeisti Kelių eismo taisyklių bendruosius administracinius reglamentus (VwV-StVO). Parlamentinis valstybės sekretorius Oliveris Lukšičius pabrėžia, kad šia priemone siekiama palengvinti logistikų naštą, kad būtų paspartintas ir supaprastintas didelės talpos ir sunkiųjų transporto priemonių patvirtinimo procesas. Planuojama, kad pakeitimai įsigalios 2025 metų pavasarį, kai Federalinė taryba patvirtins pasiūlymus.

Planuojami supaprastinimai, be kita ko, apima leidimą tuščiomis sunkiasvorėmis transporto priemonėmis paimti dalinamus krovinius, sveriančius iki 40 tonų, ir dviejų savaičių nurodymą atsakingoms institucijoms nagrinėti prašymus. Taip pat bus lankstesnės taisyklės dėl krovinio matmenų ir svorių, kurie neviršija patvirtintų matmenų ir svorių.

Žvilgsnis į ateitį

Be to, siekiant paspartinti patvirtinimą, bus atšauktas federalinės Autobahn GmbH posėdis dėl greitkelių tiltų požeminių perėjų. Dar vienas teigiamas aspektas – naktinių kelionių pradžia paankstinta iki 20 val., o tai suteikia ekspeditoriams daugiau lankstumo. Galiausiai, kalbos reikalavimas taip pat bus sušvelnintas, greta vokiečių bendravimo kalba leidžiant anglų kalbą.

Wellbrandtas tikisi, kad šios naujovės padės sumažinti daug laiko reikalaujančius patvirtinimo procesus. Nepaisant to, belieka tikėtis, kad pažadai sumažinti biurokratiją taip pat bus įgyvendinti praktiškai, siekiant pasiūlyti ekspeditoriams Vokietijoje tokį pat lankstumą, kokį jie gali mėgautis tokiose šalyse kaip Prancūzija.

Daugiau informacijos apie dabartines ekspeditorių sąlygas rasite pranešimuose iš Fokusas ir tai BMDV galima apžiūrėti.