Expediteurs worstelen met bureaucratie: waarom Frankrijk voordelen biedt

Expediteurs worstelen met bureaucratie: waarom Frankrijk voordelen biedt

Vandaag is het Bureaucracy FREE Day, een symbolische datum die de uitdagingen in de expeditiebranche benadrukt. Jörg Wellbrandt, een expediteur die een vrachtwagen ter waarde van 400.000 euro exploiteert, beschrijft de verschillen tussen de transportorganisatie in Duitsland en Frankrijk. Terwijl hij in Frankrijk flexibeler kan opereren met een permanente vergunning voor transporten tot 3 meter breed en 48 ton totaalgewicht op de nationale wegen, ziet hij in Duitsland een bureaucratische jungle die zijn zaken aanzienlijk moeilijker maakt. Voor het uitvoeren van zwaar transport is Wellbrandt afhankelijk van vergunningen conform artikel 29 van de Wegenverkeerswet (StVO).

Volgens Wellbrandt zijn de uitdagingen van het goedkeuringsproces talrijk. In Duitsland moet hij niet alleen aan de StVO voldoen, maar ook aan tal van andere regelgeving zoals de StVZO en de richtlijnen voor groot en zwaar transport. De complexiteit tussen ‘eisen’ en ‘voorwaarden’ leidt vaak tot onzekerheid, wat kan resulteren in boetes of zelfs intrekking van de vergunning. Daarnaast ziet Wellbrandt een concurrentiesituatie waarbij sommige concurrenten werken zonder de benodigde vergunningen.

Focus op het terugdringen van de bureaucratie

Het federale ministerie van Digitale Zaken en Transport (BMDV) heeft deze problemen nu aangepakt en besloten het Algemeen Bestuursreglement voor het Wegverkeersreglement (VwV-StVO) te wijzigen. Oliver Luksic, parlementair staatssecretaris, benadrukt dat het doel van deze maatregel is om de lasten voor logistieke medewerkers te verlichten om zo het goedkeuringsproces voor grote capaciteit en zwaar transport te versnellen en te vereenvoudigen. De wijzigingen zullen naar verwachting in het voorjaar van 2025 van kracht worden, nadat de Federale Raad de voorstellen heeft goedgekeurd.

De geplande vereenvoudigingen omvatten onder meer de toestemming om deelbare ladingen tot 40 ton mee te nemen in lege zware transportvoertuigen en een richtlijn van twee weken voor de verantwoordelijke autoriteiten om aanvragen te verwerken. Ook de regelgeving met betrekking tot vrachtafmetingen en -gewichten die de goedgekeurde afmetingen en gewichten niet overschrijden, wordt flexibeler gemaakt.

De blik in de toekomst

Bovendien wordt de hoorzitting van de federale Autobahn GmbH over onderdoorgangen op snelwegbruggen geannuleerd om de goedkeuring verder te versnellen. Een ander positief aspect is dat de start van de nachtritten is vervroegd naar 20.00 uur, wat expediteurs meer flexibiliteit biedt. Ten slotte wordt ook de taaleis versoepeld door naast het Duits ook Engels als communicatietaal toe te staan.

Wellbrandt is optimistisch dat deze innovaties de tijdrovende goedkeuringsprocessen zullen helpen verminderen. Niettemin blijft het te hopen dat de beloften om de bureaucratie terug te dringen ook in de praktijk zullen worden uitgevoerd, zodat expediteurs in Duitsland dezelfde flexibiliteit kunnen krijgen als in landen als Frankrijk.

Voor meer informatie over de huidige voorwaarden voor expediteurs, de rapporten van Focus en dat BMDV kan worden bekeken.