Speditører sliter med byråkrati: hvorfor Frankrike tilbyr fordeler

Speditører sliter med byråkrati: hvorfor Frankrike tilbyr fordeler

I dag markerer byråkrati-FRI-dagen, en symbolsk dato som synliggjør utfordringene i spedisjonsbransjen. Jörg Wellbrandt, en speditør som driver en lastebil til en verdi av 400 000 euro, beskriver forskjellene mellom transportorganisasjonen i Tyskland og Frankrike. Mens han i Frankrike kan operere mer fleksibelt med permanent tillatelse for transporter opp til 3 meter bred og 48 tonns totalvekt på riksveier, ser han i Tyskland en byråkratisk jungel som gjør virksomheten hans betydelig vanskeligere. Wellbrandt er avhengig av tillatelser etter vegtrafikkloven § 29 (StVO) for å utføre tungtransport.

I følge Wellbrandt er utfordringene i godkjenningsprosessen mange. I Tyskland må han ikke bare overholde StVO, men også en rekke andre forskrifter som StVZO og retningslinjene for stor og tung transport. Kompleksiteten mellom «krav» og «vilkår» fører ofte til usikkerhet, som kan resultere i bøter eller til og med kansellering av tillatelsen. I tillegg ser Wellbrandt en konkurransesituasjon der noen konkurrenter jobber uten nødvendige tillatelser.

Fokus på å redusere byråkratiet

Forbundsdepartementet for digitale anliggender og transport (BMDV) har nå tatt tak i disse problemene og besluttet å endre de generelle administrative forskriftene for veitrafikkbestemmelser (VwV-StVO). Oliver Luksic, parlamentarisk statssekretær, understreker at målet med dette tiltaket er å avlaste logistikkerne for å fremskynde og forenkle godkjenningsprosessen for stor- og tungtransport. Endringene skal etter planen tre i kraft våren 2025 etter at Forbundsrådet har godkjent forslagene.

De planlagte forenklingene inkluderer blant annet tillatelse til å ta delbare laster på opptil 40 tonn i tomme tunge transportkjøretøyer og en retningslinje på to uker for ansvarlige myndigheter til å behandle søknader. Regelverket om lastdimensjoner og vekter som ikke overstiger godkjente dimensjoner og vekter skal også gjøres mer fleksible.

Blikket inn i fremtiden

I tillegg vil høringen av den føderale Autobahn GmbH for underganger på motorveibroer bli kansellert for å fremskynde godkjenningen ytterligere. Et annet positivt aspekt er at starten på nattreiser er fremrykket til kl. 20.00, noe som gir speditørene mer fleksibilitet. Til slutt vil språkkravet også lempes ved å tillate engelsk ved siden av tysk som kommunikasjonsspråk.

Wellbrandt er optimistisk på at disse innovasjonene vil bidra til å redusere de tidkrevende godkjenningsprosessene. Det gjenstår likevel å håpe at løftene om å redusere byråkratiet også implementeres i praksis for å tilby speditører i Tyskland den samme fleksibiliteten som de kan nyte godt av i land som Frankrike.

For ytterligere informasjon om gjeldende forhold for speditører, rapportene fra Fokus og det BMDV kan sees.