Os transitários lutam com a burocracia: por que a França oferece vantagens

Os transitários lutam com a burocracia: por que a França oferece vantagens

Hoje marca o Dia SEM Burocracia, uma data simbólica que destaca os desafios do setor de agenciamento de cargas. Jörg Wellbrandt, um transitário que opera um camião no valor de 400.000 euros, descreve as diferenças entre a organização de transportes na Alemanha e em França. Enquanto em França ele pode operar de forma mais flexível com uma licença permanente para transportes até 3 metros de largura e 48 toneladas de peso total em estradas nacionais, na Alemanha ele vê uma selva burocrática que torna o seu negócio consideravelmente mais difícil. Wellbrandt depende de licenças de acordo com a Seção 29 da Lei de Trânsito Rodoviário (StVO) para realizar transporte pesado.

Segundo Wellbrandt, os desafios do processo de aprovação são numerosos. Na Alemanha, ele não só tem que cumprir o StVO, mas também vários outros regulamentos, como o StVZO e as diretrizes para transportes grandes e pesados. A complexidade entre “requisitos” e “condições” muitas vezes leva à incerteza, o que pode resultar em multas ou até mesmo cancelamento da licença. Além disso, a Wellbrandt vê uma situação competitiva em que alguns concorrentes trabalham sem as licenças necessárias.

Foco na redução da burocracia

O Ministério Federal dos Assuntos Digitais e dos Transportes (BMDV) abordou agora estes problemas e decidiu alterar o Regulamento Administrativo Geral para o Regulamento de Tráfego Rodoviário (VwV-StVO). Oliver Luksic, Secretário de Estado Parlamentar, sublinha que o objetivo desta medida é aliviar a carga dos logísticos, a fim de acelerar e simplificar o processo de aprovação para transportes de grande capacidade e pesados. As mudanças estão programadas para entrar em vigor na primavera de 2025, após a aprovação das propostas pelo Conselho Federal.

As simplificações previstas incluem, entre outras coisas, a permissão para transportar cargas divisíveis com peso até 40 toneladas em veículos de transporte pesado vazios e uma diretriz de duas semanas para as autoridades responsáveis ​​processarem os pedidos. As regulamentações relativas às dimensões e pesos de cargas que não excedam as dimensões e pesos aprovados também serão flexibilizadas.

O olhar para o futuro

Além disso, a audiência da Autobahn GmbH federal para passagens subterrâneas em pontes rodoviárias será cancelada para agilizar ainda mais a aprovação. Outro ponto positivo é que o início das viagens noturnas foi antecipado para as 20h, o que oferece mais flexibilidade aos transitários. Finalmente, o requisito linguístico também será flexibilizado, permitindo o inglês juntamente com o alemão como língua de comunicação.

Wellbrandt está otimista de que essas inovações ajudarão a reduzir os demorados processos de aprovação. No entanto, resta esperar que as promessas de redução da burocracia também sejam implementadas na prática, a fim de oferecer aos transitários na Alemanha a mesma flexibilidade de que podem desfrutar em países como a França.

Para mais informações sobre as condições atuais dos transitários, os relatórios do Foco e isso VMDB pode ser visualizado.