Špediterji se borijo z birokracijo: zakaj Francija ponuja prednosti

Špediterji se borijo z birokracijo: zakaj Francija ponuja prednosti

Danes praznujemo dan BREZ birokracije, simboličen datum, ki poudarja izzive špediterske industrije. Jörg Wellbrandt, špediter, ki upravlja 400.000 evrov vreden tovornjak, opisuje razlike med organizacijo transporta v Nemčiji in Franciji. Medtem ko lahko v Franciji deluje bolj fleksibilno s stalnim dovoljenjem za prevoze do 3 metre širine in 48 ton skupne teže po državnih cestah, v Nemčiji vidi birokratsko džunglo, ki mu precej otežuje posel. Wellbrandt je za opravljanje težkih prevozov odvisen od dovoljenj v skladu z 29. členom Zakona o cestnem prometu (StVO).

Po Wellbrandtovih besedah ​​so izzivi postopka odobritve številni. V Nemčiji mora upoštevati ne le StVO, ampak tudi številne druge predpise, kot so StVZO in smernice za velike in težke prevoze. Zapletenost med »zahtevami« in »pogoji« pogosto vodi v negotovost, ki lahko povzroči globe ali celo preklic dovoljenja. Poleg tega Wellbrandt vidi konkurenčno situacijo, v kateri nekateri konkurenti delajo brez potrebnih dovoljenj.

Osredotočite se na zmanjšanje birokracije

Zvezno ministrstvo za digitalne zadeve in promet (BMDV) je zdaj obravnavalo te težave in se odločilo spremeniti Splošne upravne predpise za cestno prometne predpise (VwV-StVO). Oliver Lukšič, parlamentarni državni sekretar, poudarja, da je cilj tega ukrepa razbremeniti logiste, da bi pospešili in poenostavili postopek odobritve za prevoz velikih in težkih tovorov. Spremembe naj bi začele veljati spomladi 2025, potem ko bo zvezni svet potrdil predloge.

Načrtovane poenostavitve med drugim vključujejo dovoljenje za prevzem deljivega tovora do teže 40 ton v prazna težka transportna vozila in orientacijski rok dveh tednov pristojnim organom za obravnavo vlog. Prožnejši bodo tudi predpisi glede dimenzij in teže tovora, ki ne presega odobrenih dimenzij in teže.

Pogled v prihodnost

Poleg tega bo zaslišanje zvezne Autobahn GmbH za podvoze na avtocestnih mostovih preklicano, da se še pospeši odobritev. Pozitiven vidik je tudi premik začetka nočnih voženj na 20. uro, kar špediterji ponuja večjo fleksibilnost. Nenazadnje se bo sprostila tudi zahteva glede jezika, tako da bo poleg nemščine kot sporazumevalni jezik dovolila angleščino.

Wellbrandt je optimističen, da bodo te inovacije pomagale zmanjšati zamudne postopke odobritve. Kljub temu ostaja upanje, da se bodo obljube o zmanjšanju birokracije uresničile tudi v praksi, da bi špediterji v Nemčiji ponudili enako prilagodljivost, kot jo lahko uživajo v državah, kot je Francija.

Za več informacij o trenutnih pogojih za špediterje so sporočili iz Fokus in to BMDV si je mogoče ogledati.