Speditörer kämpar med byråkrati: varför Frankrike erbjuder fördelar

Speditörer kämpar med byråkrati: varför Frankrike erbjuder fördelar

Idag är det byråkratins fria dag, ett symboliskt datum som lyfter fram utmaningarna inom speditionsbranschen. Jörg Wellbrandt, en speditör som driver en lastbil värd 400 000 euro, beskriver skillnaderna mellan transportorganisationen i Tyskland och Frankrike. Medan han i Frankrike kan arbeta mer flexibelt med ett permanent tillstånd för transporter upp till 3 meter breda och 48 ton totalvikt på nationella vägar, ser han i Tyskland en byråkratisk djungel som försvårar hans verksamhet avsevärt. Wellbrandt är beroende av tillstånd enligt 29 § i vägtrafiklagen (StVO) för att utföra tunga transporter.

Enligt Wellbrandt är utmaningarna i godkännandeprocessen många. I Tyskland måste han inte bara följa StVO, utan även många andra bestämmelser som StVZO och riktlinjerna för stora och tunga transporter. Komplexiteten mellan ”krav” och ”villkor” leder ofta till osäkerhet, vilket kan leda till böter eller till och med upphävande av tillståndet. Dessutom ser Wellbrandt en konkurrenssituation där vissa konkurrenter arbetar utan nödvändiga tillstånd.

Fokusera på att minska byråkratin

Det federala ministeriet för digitala frågor och transport (BMDV) har nu tagit itu med dessa problem och beslutat att ändra de allmänna administrativa föreskrifterna för vägtrafikföreskrifter (VwV-StVO). Oliver Luksic, parlamentarisk statssekreterare, betonar att syftet med denna åtgärd är att lätta bördan för logistiker för att påskynda och förenkla godkännandeprocessen för transporter med stor kapacitet och tunga transporter. Förändringarna är planerade att träda i kraft våren 2025 efter att förbundsrådet godkänt förslagen.

I de planerade förenklingarna ingår bland annat tillstånd att ta delbara laster på upp till 40 ton i tomma tunga transportfordon och en riktlinje på två veckor för ansvariga myndigheter att behandla ansökningar. Även bestämmelserna om lastmått och vikter som inte överstiger godkända mått och vikter kommer att göras mer flexibla.

Blicken in i framtiden

Dessutom kommer utfrågningen av den federala Autobahn GmbH för gångtunneler på motorvägsbroar att ställas in för att ytterligare påskynda godkännandet. En annan positiv aspekt är att starten av nattresor har tidigarelagts till 20.00, vilket ger speditörerna större flexibilitet. Slutligen kommer även språkkravet att mildras genom att tillåta engelska vid sidan av tyska som kommunikationsspråk.

Wellbrandt är optimistisk att dessa innovationer kommer att bidra till att minska de tidskrävande godkännandeprocesserna. Det återstår dock att hoppas att löftena om att minska byråkratin också kommer att genomföras i praktiken för att erbjuda speditörer i Tyskland samma flexibilitet som de kan åtnjuta i länder som Frankrike.

För ytterligare information om aktuella villkor för speditörer, rapporterna från Fokus och det BMDV kan ses.