货运代理与官僚作风作斗争：法国为何具有优势

货运代理与官僚作风作斗争：法国为何具有优势

今天是“无官僚主义日”，这一具有象征意义的日子凸显了货运代理行业面临的挑战。 Jörg Wellbrandt 是一名货运代理，经营着一辆价值 40 万欧元的卡车，他描述了德国和法国运输组织的差异。在法国，他可以更灵活地运营，拥有永久许可证，可以在国道上运输宽达 3 米、总重量达 48 吨的货物，但在德国，他看到了官僚丛林，这使他的生意变得更加困难。 Wellbrandt 需要根据《道路交通法》(StVO) 第 29 条获得许可才能进行重型运输。

Wellbrandt 表示，审批过程面临很多挑战。在德国，他不仅必须遵守 StVO，还必须遵守许多其他法规，例如 StVZO 以及大型和重型运输指南。 “要求”和“条件”之间的复杂性往往会导致不确定性，从而可能导致罚款甚至取消许可证。此外，Wellbrandt 还看到了一些竞争者在没有必要许可的情况下工作的竞争局面。

注重减少官僚主义

联邦数字事务和运输部 (BMDV) 现已解决这些问题，并决定修改《道路交通法规通用管理条例》(VwV-StVO)。议会国务秘书奥利弗·卢克西奇强调，这一措施的目的是减轻后勤人员的负担，以加快和简化大容量和重型运输的审批流程。这些变更计划在联邦委员会批准提案后于 2025 年春季生效。

计划中的简化措施包括允许空载重型运输车辆装载重达 40 吨的可分割货物，以及主管当局在两周内处理申请的指导方针。关于不超过批准尺寸和重量的货物尺寸和重量的规定也将变得更加灵活。

展望未来

此外，联邦Autobahn GmbH关于高速公路桥梁地下通道的听证会也将被取消，以进一步加快审批速度。另一个积极的方面是夜间旅程的开始时间已提前至晚上 8:00，这为货运代理提供了更大的灵活性。最后，通过允许英语和德语作为交流语言，语言要求也将放宽。

Wellbrandt 乐观地认为，这些创新将有助于减少耗时的审批流程。尽管如此，仍然希望减少官僚主义的承诺能够在实践中得到落实，以便为德国的货运代理提供与法国等国家相同的灵活性。

有关货运代理当前状况的更多信息，请参阅以下报告： 重点 还有那个 BMDV 可以查看。