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Wizz Air décolle avec le nouvel Airbus A321 XLR – et ensuite ?
Nouveaux développements dans le transport aérien : Wizz Air reprend l'Airbus A321 XLR et s'agrandit, tandis que Lufthansa se retire d'Air Europa.
Wizz Air décolle avec le nouvel Airbus A321 XLR – et ensuite ?
L’industrie aéronautique connaît actuellement des développements passionnants. Wizz Air, l'une des compagnies aériennes à la croissance la plus rapide en Europe, a pris livraison de son premier Airbus A321 XLR. Ce dernier ajout à la flotte constitue une étape importante pour l'entreprise alors qu'elle étend ses objectifs stratégiques dans la région de l'Europe centrale et orientale. Fort Vol simple La compagnie aérienne achètera un total de 20 A321 XLR, qui devraient entrer en service à partir de 2023.
L'Airbus A321 XLR, connu pour ses caractéristiques modernes et économes en carburant, offrira une solution inédite pour remplacer le Boeing 757-200 vieillissant. Avec une autonomie allant jusqu'à 4 700 milles marins, même si en pratique elle devrait être d'environ 4 000 milles marins, l'avion offre des avantages significatifs en termes de capacité de transport et de coûts d'exploitation. Le PDG József Váradi a souligné que le nouvel avion servira à étendre les routes existantes dans une zone géographique allant de l'Islande à la Jordanie, mais ne sera pas utilisé pour des vols transatlantiques.
Diversification et expansion stratégiques
Wizz Air poursuit une stratégie de diversification agressive pour répartir les risques et promouvoir la croissance. Une partie de cette stratégie consiste en la création de filiales – Wizz Air Hongrie, Wizz Air UK et Wizz Air Abu Dhabi – chacune disposant de ses propres licences d'exploitation. Cette structure permet à l'entreprise de mieux répondre aux opportunités de croissance et de répondre aux exigences des accords bilatéraux sur les services aériens. Par ailleurs, de nouvelles bases pourraient ouvrir au Moyen-Orient dans les années à venir.
Wizz Air exploite actuellement 16 routes sur 2 000 milles marins, y compris des liaisons entre Abu Dhabi et Katowice ainsi qu'entre Dubaï et Catane. Malgré ces projets ambitieux, il n'y aura pas de vols d'Abu Dhabi vers l'Inde car les routes les plus longues actuelles sont inférieures à la capacité des nouveaux avions.
Développements chez d’autres compagnies aériennes
D'autre part, Ryanair réclame des réductions de tarifs agressives après la fin de la guerre en Ukraine, alors que la situation financière de la société suisse de contrôle du trafic aérien Skyguide est jugée préoccupante. Il reste à voir quel impact ces différents facteurs auront sur la situation concurrentielle du secteur aéronautique.
Dans l’ensemble, il est clair que l’industrie aéronautique est confrontée à une phase de changement dans laquelle l’expansion et la consolidation sont au premier plan. Les développements chez Wizz Air ne sont qu’une facette de ce jeu complexe.