Suche
Mein Konto
A Wizz Air az új Airbus A321 XLR-rel indul – mi jön ezután?
Új fejlemények a légi közlekedésben: a Wizz Air átveszi az Airbus A321 XLR-t és terjeszkedik, míg a Lufthansa kilép az Air Europától.
A Wizz Air az új Airbus A321 XLR-rel indul – mi jön ezután?
A repülési ipar jelenleg izgalmas fejleményeken megy keresztül. A Wizz Air, Európa egyik leggyorsabban növekvő légitársasága, átvette első Airbus A321 XLR-jét. A flotta legújabb bővítése jelentős lépés a társaság számára, mivel stratégiai céljait a közép-kelet-európai régióban bővíti. Hangos Egyszerű repülés A légitársaság összesen 20 darab A321 XLR repülőgépet vásárol, amelyek várhatóan 2023-tól állnak szolgálatba.
A modern, üzemanyag-takarékos funkcióiról ismert Airbus A321 XLR újszerű megoldást kínál az elöregedő Boeing 757-200 leváltására. A 4700 tengeri mérföldig terjedő hatótávval, bár a gyakorlatban ez körülbelül 4000 tengeri mérföldre számítanak, a repülőgép jelentős előnyöket kínál a szállítási kapacitás és az üzemeltetési költségek tekintetében. Váradi József vezérigazgató hangsúlyozta, hogy az új repülőgép a meglévő útvonalak bővítését szolgálja egy földrajzi területen belül Izlandtól Jordániáig, de nem használják majd transzatlanti járatokra.
Stratégiai diverzifikáció és terjeszkedés
A Wizz Air agresszív diverzifikációs stratégiát követ a kockázatok szétosztása és a növekedés elősegítése érdekében. Ennek a stratégiának része a leányvállalatok – a Wizz Air Hungary, a Wizz Air UK és a Wizz Air Abu Dhabi – alapítása, amelyek mindegyike saját működési engedéllyel rendelkezik. Ez a struktúra lehetővé teszi a vállalat számára, hogy jobban reagáljon a növekedési lehetőségekre, és megfeleljen a kétoldalú légiközlekedési megállapodások követelményeinek. Emellett a következő években új bázisok nyílhatnak a Közel-Keleten.
A Wizz Air jelenleg 16 útvonalat üzemeltet több mint 2000 tengeri mérföldön, köztük Abu Dhabi és Katowice, valamint Dubai és Catania között. A kiterjedt tervek ellenére Abu-Dzabiból nem indulnak járatok Indiába, mivel a jelenlegi leghosszabb útvonalak az új repülőgépek kapacitása alatt vannak.
Fejlesztések más légitársaságoknál
A Ryanair viszont agresszív díjkedvezményeket követel az ukrajnai háború befejezése után, miközben a svájci Skyguide légiforgalmi irányító cég pénzügyi helyzetét aggasztónak tartják. Még várni kell, hogy ezek a különféle tényezők hogyan befolyásolják a légi közlekedési ágazat versenyhelyzetét.
Összességében egyértelmű, hogy a légiközlekedési ágazat a változás olyan szakasza előtt áll, amelyben a terjeszkedés és a konszolidáció egyaránt előtérben van. A Wizz Air fejlesztései csak az egyik oldalát jelentik ennek az összetett játéknak.