Suche
Mein Konto
Wizz Air skrenda su naujuoju Airbus A321 XLR – kas bus toliau?
Nauji pokyčiai oro transporto srityje: „Wizz Air“ perima „Airbus A321 XLR“ ir plečiasi, o „Lufthansa“ pasitraukia iš „Air Europa“.
Wizz Air skrenda su naujuoju Airbus A321 XLR – kas bus toliau?
Šiuo metu aviacijos pramonė patiria įdomių pokyčių. „Wizz Air“, viena greičiausiai augančių oro linijų Europoje, pristatė pirmąjį „Airbus A321 XLR“. Šis naujausias automobilių parko papildymas yra reikšmingas žingsnis įmonei plečiant strateginius tikslus Vidurio ir Rytų Europos regione. Garsiai Paprastas Skrydis Aviakompanija iš viso pirks 20 A321 XLR orlaivių, kurie turėtų pradėti eksploatuoti nuo 2023 m.
„Airbus A321 XLR“, žinomas dėl savo modernių, efektyviai naudojančių degalus, bus naujas sprendimas, pakeisiantis senstantį „Boeing 757-200“. Orlaivis, kurio atstumas yra iki 4700 jūrmylių, nors praktiškai tikimasi, kad tai bus apie 4000 jūrmylių, orlaivis turi didelių pranašumų transportavimo pajėgumų ir eksploatavimo sąnaudų požiūriu. Generalinis direktorius József Váradi pabrėžė, kad naujieji orlaiviai padės išplėsti esamus maršrutus geografinėje zonoje nuo Islandijos iki Jordanijos, tačiau nebus naudojami transatlantiniams skrydžiams.
Strateginis diversifikavimas ir plėtra
Wizz Air taiko agresyvią diversifikavimo strategiją, kad paskirstytų riziką ir skatintų augimą. Šios strategijos dalis yra dukterinių įmonių – Wizz Air Hungary, Wizz Air UK ir Wizz Air Abu Dhabi – steigimas, kurių kiekviena turi savo veiklos licencijas. Tokia struktūra leidžia įmonei geriau reaguoti į augimo galimybes ir atitikti dvišalių oro susisiekimo paslaugų sutarčių reikalavimus. Be to, artimiausiais metais Artimuosiuose Rytuose gali būti atidarytos naujos bazės.
Šiuo metu „Wizz Air“ skraido 16 maršrutų daugiau nei 2000 jūrmylių, įskaitant skrydžius tarp Abu Dabio ir Katovicų, taip pat Dubajaus ir Katanijos. Nepaisant šių plataus masto planų, skrydžių iš Abu Dabio į Indiją nebus, nes dabartiniai ilgiausi maršrutai yra mažesni už naujų orlaivių pajėgumą.
Pokyčiai kitose oro linijose
Kita vertus, „Ryanair“ reikalauja agresyvių mokesčių nuolaidų pasibaigus karui Ukrainoje, o Šveicarijos skrydžių valdymo bendrovės „Skyguide“ finansinė padėtis vertinama kelianti nerimą. Dar reikia pamatyti, kaip šie įvairūs veiksniai paveiks konkurencinę situaciją aviacijos pramonėje.
Apskritai akivaizdu, kad aviacijos pramonė išgyvena pokyčių etapą, kurio pirmame plane yra plėtra ir konsolidacija. „Wizz Air“ plėtra yra tik vienas šio sudėtingo žaidimo aspektų.