Suche
Mein Konto
Wizz Air startuje nowym Airbusem A321 XLR – co dalej?
Nowe rozwiązania w transporcie lotniczym: Wizz Air przejmuje Airbusa A321 XLR i rozwija się, a Lufthansa wycofuje się z Air Europa.
Wizz Air startuje nowym Airbusem A321 XLR – co dalej?
Przemysł lotniczy przeżywa obecnie ekscytujący rozwój. Wizz Air, jedna z najszybciej rozwijających się linii lotniczych w Europie, odebrała właśnie swój pierwszy Airbus A321 XLR. To najnowsze uzupełnienie floty jest znaczącym krokiem dla firmy, która poszerza swoje strategiczne cele w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Głośny Proste latanie Linia lotnicza zakupi łącznie 20 samolotów A321 XLR, które mają wejść do służby w 2023 roku.
Airbus A321 XLR, znany ze swoich nowoczesnych i oszczędnych rozwiązań, będzie nowatorskim rozwiązaniem, które zastąpi starzejącego się Boeinga 757-200. Dzięki zasięgowi do 4700 mil morskich, choć w praktyce szacuje się, że będzie to około 4000 mil morskich, samolot oferuje znaczne korzyści pod względem wydajności transportowej i kosztów operacyjnych. Dyrektor generalny József Váradi podkreślił, że nowy samolot posłuży do rozszerzenia istniejących tras w obszarze geograficznym od Islandii do Jordanii, ale nie będzie wykorzystywany do lotów transatlantyckich.
Strategiczna dywersyfikacja i ekspansja
Wizz Air realizuje agresywną strategię dywersyfikacji, aby rozłożyć ryzyko i promować rozwój. Częścią tej strategii jest utworzenie spółek zależnych – Wizz Air Węgry, Wizz Air UK i Wizz Air Abu Dhabi – z których każda posiada własne licencje na prowadzenie działalności. Taka struktura pozwala spółce lepiej reagować na możliwości rozwoju i spełniać wymogi dwustronnych umów o usługach lotniczych. Ponadto w nadchodzących latach mogą zostać otwarte nowe bazy na Bliskim Wschodzie.
Wizz Air obsługuje obecnie 16 tras na dystansie ponad 2000 mil morskich, w tym połączenia między Abu Zabi a Katowicami oraz Dubajem i Katanią. Pomimo tych ekspansywnych planów nie będzie żadnych lotów z Abu Zabi do Indii, ponieważ obecnie najdłuższe trasy nie są w stanie obsłużyć nowego samolotu.
Rozwój innych linii lotniczych
Z drugiej strony Ryanair żąda agresywnych obniżek opłat po zakończeniu wojny na Ukrainie, a niepokojąca jest sytuacja finansowa szwajcarskiej spółki kontroli ruchu lotniczego Skyguide. Czas pokaże, jak te różne czynniki wpłyną na sytuację konkurencyjną w przemyśle lotniczym.
Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że branża lotnicza stoi w obliczu fazy zmian, w której na pierwszy plan wysuwają się zarówno ekspansja, jak i konsolidacja. Zmiany w Wizz Air to tylko jeden aspekt tej złożonej gry.