Uit analyse blijkt: Prijsschommelingen in de woonruimte van Hamburg als gevolg van het nieuwe S-Bahn-netwerk

Uit analyse blijkt: Prijsschommelingen in de woonruimte van Hamburg als gevolg van het nieuwe S-Bahn-netwerk

Volgens een rapport van www.t-online.de staat er in Hamburg een grote verandering in het S-Bahn-netwerk op stapel. Een nieuwe studie laat zien welke lijnen bijzonder duur zijn om van te leven. In het gebied rond de U3-ringlijn kosten appartementen op het platform “Immowelt” gemiddeld het meest. De aangeboden prijzen werden vergeleken binnen een straal van 500 meter van S-Bahn- en U-Bahn-haltes. Het werd duidelijk dat er langs een nieuwe lijn een grote gradiënt bestond. De nieuwe S5-lijn gaat volgens “Immowelt” naar het goedkoopste gebied in het S-Bahn-netwerk. Rond station Stade kost de vierkante meter gemiddeld 2.526 euro en is daarmee vier keer goedkoper dan het bezitten van een huis in Dammtor. Het gebied rond de Dammtor bereikt een topwaarde die door geen enkele andere stop in de vastgoedprijsanalyse wordt overschreden.

Nieuw S-Bahn-netwerk zorgt voor nieuwe verbindingen

De analyse is gebaseerd op de prijzen van bestaande appartementen van 75 vierkante meter op de 1e verdieping die in de jaren negentig zijn gebouwd. De prijzen verwijzen naar de aanbiedingen die op het platform worden geadverteerd; het zijn geen werkelijke verkoopprijzen. Met het sterk vereenvoudigde S-Bahn-netwerk vanaf 10 december en de introductie van de nieuwe S5-lijn kunnen vraag en aanbod in de getroffen gebieden aanzienlijk veranderen. De grotere verbinding zou een toename van de aantrekkelijkheid van de getroffen woongebieden kunnen betekenen, wat op zijn beurt zou kunnen leiden tot een stijging van de vastgoedprijzen.

Dit is hoeveel huisvestingskosten langs de ‘duurste metrolijn’

Langs één lijn is het bijzonder duur: de U3 is met een prijs per vierkante meter van 7.393 euro gemiddeld de duurste route in het Hamburgse spoorwegnet. Maar de trend is duidelijk: hoe verder weg, hoe minder de vierkante meter kost. Dit zou kunnen betekenen dat gebieden buiten het stadscentrum een ​​grotere vraag kunnen zien als gevolg van de lagere prijs. Dit zou kunnen leiden tot een prijsstijging in deze gebieden, terwijl de prijzen in stations dichter bij het centrum zouden kunnen stagneren of dalen.