100 milliarder euro til vores byer: En ny tidsalder for investeringer!

100 milliarder euro til vores byer: En ny tidsalder for investeringer!

Forbundskabinettet besluttede onsdag et vigtigt skridt til at finansiere infrastrukturinvesteringer i Tyskland. I alt 100 milliarder euro vil blive stillet til rådighed fra en nyoprettet særlig fond til at støtte stater og kommuner i den akut nødvendige modernisering af deres infrastruktur. Disse investeringer er en del af en grundlæggende omlægning af finanspolitikken, der finder sted som reaktion på den stadig mere utilstrækkelige tilstand af transportinfrastrukturen i Tyskland, rapporterer Hasepost.

De nye lovforslag, der er vedtaget som en del af denne pakke, regulerer finansieringen af ​​infrastrukturprojekter og effektiv budgetovervågning. Et centralt aspekt er fordelingen af ​​de særlige aktiver, som fordeles mellem staterne efter Königstein-nøglen. Denne aftale blev indgået mellem forbundskansleren og regeringscheferne i forbundsstaterne.

Infrastruktur sundhed og offentlige investeringer

Behovet for investeringer i Tyskland er enormt. De offentlige nettoinvesteringer har svinget omkring nul siden 1990'erne, hvilket har ført til et faldende modernitetsniveau for den offentlige kapital. En alliance af økonomer havde allerede opfordret til oprettelse af en særlig fond til at finansiere offentlige investeringer for at modvirke denne situation. Ifølge Økonomisk Service er tilstanden af ​​transportinfrastrukturen utilstrækkelig og påvirker alle transportformer. Dette understreger, hvor presserende handling er.

Lovudkastene foreskriver, at investeringsforanstaltningerne kun vil blive finansieret, hvis de starter efter 1. januar 2025. Derudover vil delstaterne fremover kunne bruge den samme strukturelle gældsfleksibilitet som den føderale regering som en del af gældsbremsen, hvilket vil øge deres budgetmæssige fleksibilitet markant. Muligheden for at godkende tiltag strækker sig frem til udgangen af ​​2036, hvilket skaber en langsigtet planlægningshorisont.

Økonomiske forhold og udfordringer

Indførelsen af ​​denne særlige fond går hånd i hånd med en grundlæggende ændring af grundloven, som tillader frigide forsvarsudgifter og et separat budget til infrastruktur og klimabeskyttelse med kredittilladelser på op til 500 milliarder euro. Disse ændringer har allerede givet anledning til forskellige fortolkninger, hvor nogle ser det som en historisk beslutning, mens andre ser det som et politisk træk fra den nye regerende koalition.

Det Rådgivende Råd for Vurdering af Samlet Økonomisk Udvikling (SVR Wirtschaft) har kritiseret disse tiltag og anbefaler også, at trafikrelaterede indtægter som lastbilafgifter og køretøjsafgifter i højere grad bruges til at finansiere transportinfrastrukturen. Indførelsen af ​​en bilafgift diskuteres også for at sikre en bæredygtig brugerfinansiering.

En hurtig beslutning om at oprette den særlige infrastrukturfond rejser spørgsmål vedrørende øremærkning og additionalitet af udgifterne. Koalitionsaftalen indeholder derfor klare mål og specifikke investeringsområder, der skal identificeres for at sikre meningsfuldhed og stabilitet af disse tiltag. Kritikere advarer om, at midler fra specialfonden potentielt kan bruges til investeringer, der allerede er planlagt, hvilket ville underminere den faktiske intentionalitet.

Sammenfattende repræsenterer tilførslen af ​​100 milliarder euro fra den særlige fond et væsentligt skridt i retning af at forbedre den offentligt finansierede infrastruktur i Tyskland. Det er endnu uvist, om de fastsatte rammebetingelser og kontroller rent faktisk fører til de ønskede resultater.