100 milijardų eurų mūsų miestams: naujas investicijų amžius!

100 milijardų eurų mūsų miestams: naujas investicijų amžius!

Trečiadienį Federalinis kabinetas nusprendė dėl svarbaus žingsnio finansuoti investicijas į infrastruktūrą Vokietijoje. Iš naujai sukurto specialaus fondo valstybėms ir savivaldybėms skubiai modernizuoti infrastruktūrą bus skirta iš viso 100 milijardų eurų. Šios investicijos yra dalis esminio finansų politikos pertvarkymo, kuris vyksta reaguojant į vis blogėjančią transporto infrastruktūros būklę Vokietijoje, praneša Hasepost.

Nauji įstatymų projektai, priimti kaip šio paketo dalis, reglamentuoja infrastruktūros projektų finansavimą ir efektyvią biudžeto stebėseną. Pagrindinis aspektas yra specialaus turto, kuris paskirstomas valstybėms pagal Königstein raktą, paskirstymas. Šis susitarimas buvo sudarytas tarp federalinio kanclerio ir federalinių žemių vyriausybių vadovų.

Infrastruktūros sveikata ir viešosios investicijos

Investicijų poreikis Vokietijoje yra didžiulis. Grynosios valstybės investicijos nuo praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio svyravo apie nulį, todėl sumažėjo valstybinio kapitalo modernumo lygis. Ekonomistų aljansas jau ragino įkurti specialų fondą valstybės investicijoms finansuoti, kad būtų neutralizuota ši situacija. Ūkio tarnybos teigimu, transporto infrastruktūros būklė yra netinkama ir turi įtakos visoms transporto rūšims. Tai pabrėžia veiksmų skubumą.

Įstatymų projektuose numatyta, kad investicinės priemonės bus finansuojamos tik tuo atveju, jei jos bus pradėtos taikyti po 2025 m. sausio 1 d. Be to, valstybės ateityje galės pasinaudoti tokiu pat struktūriniu skolos lankstumu, kaip ir federalinė vyriausybė kaip skolos stabdymo dalį, o tai žymiai padidins jų biudžeto lankstumą. Galimybė patvirtinti priemones tęsiasi iki 2036 m. pabaigos, o tai sukuria ilgalaikį planavimo horizontą.

Finansinės sąlygos ir iššūkiai

Šio specialaus fondo įvedimas vyksta kartu su esminiu Pagrindinio įstatymo pakeitimu, leidžiančiu lėtas gynybos išlaidas ir atskirą biudžetą infrastruktūrai bei klimato apsaugai su kreditavimo leidimais iki 500 mlrd. Šie pokyčiai jau sukėlė įvairių interpretacijų – vieni tai vertina kaip istorinį sprendimą, kiti – kaip politinį naujosios valdančiosios koalicijos žingsnį.

Bendros ekonominės plėtros vertinimo patariamoji taryba (SVR Wirtschaft) kritikavo šias priemones ir taip pat rekomenduoja su eismu susijusias pajamas, tokias kaip sunkvežimių rinkliavos ir transporto priemonių mokesčiai, daugiau panaudoti transporto infrastruktūrai finansuoti. Taip pat diskutuojama apie automobilių rinkliavos įvedimą, siekiant užtikrinti tvarų vartotojų finansavimą.

Greitas sprendimas įsteigti specialų infrastruktūros fondą kelia klausimų dėl išlaidų paskirstymo ir papildomumo. Todėl koaliciniame susitarime numatyti aiškūs tikslai ir konkrečios investicijų sritys, siekiant užtikrinti šių priemonių prasmingumą ir stabilumą. Kritikai perspėja, kad specialaus fondo lėšos potencialiai gali būti panaudotos jau suplanuotoms investicijoms, o tai pakenktų tikram tyčia.

Apibendrinant galima pasakyti, kad 100 milijardų eurų skyrimas iš specialaus fondo yra reikšmingas žingsnis gerinant valstybės finansuojamą infrastruktūrą Vokietijoje. Belieka pamatyti, ar nustatytos pagrindinės sąlygos ir kontrolės priemonės iš tikrųjų duos norimų rezultatų.