100 miljard euro voor onze steden: een nieuw investeringstijdperk!

100 miljard euro voor onze steden: een nieuw investeringstijdperk!

Woensdag besloot het federale kabinet tot een belangrijke stap om infrastructuurinvesteringen in Duitsland te financieren. Er zal in totaal 100 miljard euro beschikbaar worden gesteld uit een nieuw opgericht speciaal fonds om staten en gemeenten te ondersteunen bij de dringend noodzakelijke modernisering van hun infrastructuur. Deze investeringen maken deel uit van een fundamentele herschikking van het financiële beleid die plaatsvindt als reactie op de steeds ontoereikende toestand van de transportinfrastructuur in Duitsland, meldt Hasepost.

De nieuwe wetsontwerpen die als onderdeel van dit pakket zijn aangenomen, regelen de financiering van infrastructuurprojecten en efficiënt begrotingstoezicht. Centraal staat de verdeling van de bijzondere bezittingen, die volgens de Königstein-sleutel over de staten worden verdeeld. Deze overeenkomst werd gesloten tussen de bondskanselier en de regeringsleiders van de deelstaten.

Infrastructuurgezondheid en overheidsinvesteringen

De behoefte aan investeringen in Duitsland is enorm. De netto overheidsinvesteringen schommelen sinds de jaren negentig rond het nulpunt, wat heeft geleid tot een afname van de moderniteit van de publieke kapitaalvoorraad. Een alliantie van economen had al opgeroepen tot de oprichting van een speciaal fonds ter financiering van overheidsinvesteringen om deze situatie tegen te gaan. Volgens de Economische Dienst is de toestand van de transportinfrastructuur ontoereikend en heeft dit gevolgen voor alle vervoerswijzen. Dit onderstreept de urgentie van actie.

De wetsontwerpen bepalen dat de investeringsmaatregelen alleen gefinancierd zullen worden als ze na 1 januari 2025 van start gaan. Bovendien zullen de staten in de toekomst dezelfde structurele schuldflexibiliteit kunnen gebruiken als de federale overheid als onderdeel van de schuldenrem, wat hun budgettaire flexibiliteit aanzienlijk zal vergroten. De mogelijkheid om maatregelen goed te keuren loopt tot eind 2036, waardoor een planningshorizon voor de lange termijn ontstaat.

Financiële omstandigheden en uitdagingen

De introductie van dit speciale fonds gaat hand in hand met een fundamentele wijziging van de basiswet, die ijskoude defensie-uitgaven en een afzonderlijk budget voor infrastructuur en klimaatbescherming mogelijk maakt met kredietautorisaties tot 500 miljard euro. Deze veranderingen hebben al aanleiding gegeven tot verschillende interpretaties, waarbij sommigen het als een historische beslissing zien, terwijl anderen het zien als een politieke zet van de nieuwe regerende coalitie.

De Adviesraad voor de Beoordeling van de Algemene Economische Ontwikkeling (SVR Wirtschaft) heeft deze maatregelen bekritiseerd en beveelt ook aan om verkeersgerelateerde inkomsten zoals tolgelden voor vrachtwagens en voertuigbelastingen meer te gebruiken om de transportinfrastructuur te financieren. Ook wordt gesproken over de invoering van een autotol om een ​​duurzame gebruikersfinanciering te garanderen.

Een snelle beslissing om het speciale infrastructuurfonds op te richten roept vragen op over de oormerking en de additionaliteit van de uitgaven. Het regeerakkoord voorziet daarom in het identificeren van duidelijke doelstellingen en specifieke investeringsgebieden om de betekenis en stabiliteit van deze maatregelen te waarborgen. Critici waarschuwen dat middelen uit het speciale fonds mogelijk kunnen worden gebruikt voor investeringen die al gepland zijn, wat de daadwerkelijke opzet zou ondermijnen.

Samenvattend betekent de voorziening van 100 miljard euro uit het speciale fonds een belangrijke stap in de richting van het verbeteren van de door de overheid gefinancierde infrastructuur in Duitsland. Het valt nog te bezien of de gestelde randvoorwaarden en controles daadwerkelijk tot de gewenste resultaten zullen leiden.