100 milliarder euro for byene våre: En ny investeringstid!

100 milliarder euro for byene våre: En ny investeringstid!

Onsdag vedtok forbundsstyret et viktig skritt for å finansiere infrastrukturinvesteringer i Tyskland. Totalt 100 milliarder euro vil bli gjort tilgjengelig fra et nyopprettet spesialfond for å støtte stater og kommuner i den presserende nødvendige moderniseringen av deres infrastruktur. Disse investeringene er en del av en grunnleggende omlegging av finanspolitikken som finner sted som svar på den stadig mer utilstrekkelige tilstanden til transportinfrastrukturen i Tyskland, melder Hasepost.

De nye lovutkastene vedtatt som en del av denne pakken regulerer finansieringen av infrastrukturprosjekter og effektiv budsjettovervåking. Et sentralt aspekt er fordelingen av de spesielle eiendelene, som fordeles mellom statene etter Königstein-nøkkelen. Denne avtalen ble inngått mellom forbundskansleren og regjeringssjefene i de føderale statene.

Infrastruktur helse og offentlige investeringer

Investeringsbehovet i Tyskland er enormt. Netto offentlige investeringer har svingt rundt null siden 1990-tallet, noe som har ført til et redusert modernitetsnivå for den offentlige kapitalbeholdningen. En allianse av økonomer hadde allerede tatt til orde for å opprette et eget fond for å finansiere offentlige investeringer for å motvirke denne situasjonen. Ifølge Økonomitjenesten er tilstanden til transportinfrastrukturen utilstrekkelig og påvirker alle transportformer. Dette understreker at det haster med handling.

Lovutkastene fastsetter at investeringstiltakene kun skal finansieres dersom de starter etter 1. januar 2025. I tillegg vil statene i fremtiden kunne bruke den samme strukturelle gjeldsfleksibiliteten som den føderale regjeringen som en del av gjeldsbremsen, noe som vil øke deres budsjettmessige fleksibilitet betydelig. Muligheten for å godkjenne tiltak strekker seg til utgangen av 2036, noe som skaper en langsiktig planhorisont.

Økonomiske forhold og utfordringer

Innføringen av dette spesielle fondet går hånd i hånd med en grunnleggende endring av Grunnloven, som tillater frigide forsvarsutgifter og et eget budsjett for infrastruktur og klimabeskyttelse med kredittfullmakter på opptil 500 milliarder euro. Disse endringene har allerede gitt opphav til ulike tolkninger, hvor noen ser det som en historisk beslutning mens andre ser det som et politisk grep fra den nye regjerende koalisjonen.

Det rådgivende rådet for vurdering av samlet økonomisk utvikling (SVR Wirtschaft) har kritisert disse tiltakene og anbefaler også at trafikkrelaterte inntekter som lastebilavgifter og kjøretøyavgifter brukes mer til å finansiere transportinfrastrukturen. Det diskuteres også innføring av bilavgift for å sikre bærekraftig brukerfinansiering.

En rask beslutning om å opprette det spesielle infrastrukturfondet reiser spørsmål om øremerking og addisjonalitet av utgiftene. Koalisjonsavtalen legger derfor opp til at klare mål og spesifikke investeringsområder skal identifiseres for å sikre meningsfullhet og stabilitet i disse tiltakene. Kritikere advarer om at midler fra spesialfondet potensielt kan brukes til investeringer som allerede er planlagt, noe som vil undergrave den faktiske intensjonaliteten.

Oppsummert representerer tilskuddet på 100 milliarder euro fra spesialfondet et betydelig skritt mot å forbedre den offentlig finansierte infrastrukturen i Tyskland. Det gjenstår å se om rammebetingelsene og kontrollen som er satt, faktisk vil føre til ønskede resultater.