100 miliardów euro dla naszych miast: nowa era inwestycji!

100 miliardów euro dla naszych miast: nowa era inwestycji!

W środę Gabinet Federalny podjął ważną decyzję o finansowaniu inwestycji infrastrukturalnych w Niemczech. Z nowo utworzonego specjalnego funduszu zostanie udostępnionych łącznie 100 miliardów euro na wsparcie państw i gmin w pilnie potrzebnej modernizacji ich infrastruktury. Inwestycje te wpisują się w zasadniczą zmianę polityki finansowej, która ma miejsce w odpowiedzi na coraz bardziej nieodpowiedni stan infrastruktury transportowej w Niemczech, podaje Hasepost.

Nowe projekty ustaw przyjęte w ramach tego pakietu regulują finansowanie projektów infrastrukturalnych i skuteczne monitorowanie budżetu. Centralnym aspektem jest podział aktywów specjalnych, które są rozdzielane pomiędzy stany zgodnie z kluczem Königsteina. Porozumienie to zostało zawarte pomiędzy Kanclerzem Federalnym a szefami rządów krajów związkowych.

Zdrowie infrastruktury i inwestycje publiczne

Potrzeba inwestycji w Niemczech jest ogromna. Od lat 90. XX w. inwestycje publiczne netto oscylują wokół zera, co doprowadziło do obniżenia poziomu nowoczesności zasobu kapitału publicznego. Już sojusz ekonomistów postulował utworzenie specjalnego funduszu na finansowanie inwestycji publicznych, aby przeciwdziałać tej sytuacji. Według Służby Gospodarczej stan infrastruktury transportowej jest niezadowalający i wpływa na wszystkie rodzaje transportu. To podkreśla pilność działań.

Projekty ustaw przewidują, że działania inwestycyjne będą finansowane jedynie wówczas, gdy rozpoczną się po 1 stycznia 2025 r. Ponadto stany będą mogły w przyszłości korzystać z tej samej strukturalnej elastyczności zadłużenia, co rząd federalny, w ramach hamulca zadłużenia, co znacząco zwiększy ich elastyczność budżetową. Możliwość zatwierdzenia działań rozciąga się do końca 2036 roku, co stwarza długoterminowy horyzont planistyczny.

Warunki finansowe i wyzwania

Wprowadzenie tego specjalnego funduszu idzie w parze z zasadniczą zmianą Ustawy Zasadniczej, która pozwala na ograniczenie wydatków na obronność oraz odrębny budżet na infrastrukturę i ochronę klimatu z uprawnieniami kredytowymi do 500 miliardów euro. Zmiany te dały już początek różnym interpretacjom – niektórzy postrzegają tę decyzję jako decyzję historyczną, inni zaś jako posunięcie polityczne nowej koalicji rządzącej.

Rada Doradcza ds. Oceny Ogólnego Rozwoju Gospodarczego (SVR Wirtschaft) skrytykowała te środki i zaleca również, aby dochody związane z ruchem drogowym, takie jak opłaty za przejazd ciężarówkami i podatki od pojazdów, były w większym stopniu wykorzystywane do finansowania infrastruktury transportowej. Dyskutuje się także nad wprowadzeniem opłaty samochodowej, aby zapewnić użytkownikom zrównoważone finansowanie.

Szybka decyzja o utworzeniu funduszu infrastruktury specjalnej rodzi pytania o celowość i dodatkowość wydatków. Umowa koalicyjna przewiduje zatem określenie jasnych celów i konkretnych obszarów inwestycji, aby zapewnić sensowność i stabilność tych działań. Krytycy ostrzegają, że środki ze specjalnego funduszu mogłyby potencjalnie zostać wykorzystane na zaplanowane już inwestycje, co podważałoby faktyczną intencję.

Podsumowując, udostępnienie 100 miliardów euro ze specjalnego funduszu stanowi znaczący krok w kierunku poprawy infrastruktury finansowanej ze środków publicznych w Niemczech. Czas pokaże, czy ustalone warunki ramowe i kontrole rzeczywiście doprowadzą do pożądanych rezultatów.