100 milijard evrov za naša mesta: nova doba naložb!

100 milijard evrov za naša mesta: nova doba naložb!

Zvezni kabinet se je v sredo odločil za pomemben korak pri financiranju infrastrukturnih naložb v Nemčiji. Iz novoustanovljenega posebnega sklada bo na voljo skupno 100 milijard evrov za podporo državam in občinam pri nujno potrebni posodobitvi njihove infrastrukture. Te naložbe so del temeljnega preoblikovanja finančne politike, ki poteka kot odgovor na vse bolj neustrezno stanje prometne infrastrukture v Nemčiji, poroča Hasepost.

Novi predlogi zakonov, sprejeti v okviru tega svežnja, urejajo financiranje infrastrukturnih projektov in učinkovito spremljanje proračuna. Osrednji vidik je porazdelitev posebnih sredstev, ki so razdeljena med države po Königsteinovem ključu. Ta dogovor je bil sklenjen med zveznim kanclerjem in voditelji vlad zveznih dežel.

Zdravje infrastrukture in javne naložbe

Potreba po naložbah v Nemčiji je ogromna. Neto javne naložbe so od devetdesetih let 20. stoletja nihale okoli ničle, kar je povzročilo znižano stopnjo modernosti osnovnega javnega kapitala. Zavezništvo ekonomistov je že pozvalo k ustanovitvi posebnega sklada za financiranje javnih investicij, da bi preprečili to situacijo. Po mnenju službe za gospodarstvo je stanje prometne infrastrukture neustrezno in vpliva na vse vrste prometa. To poudarja nujnost ukrepanja.

Osnutki zakonov določajo, da bodo naložbeni ukrepi financirani le, če se bodo začeli izvajati po 1. januarju 2025. Poleg tega bodo zvezne države v prihodnje lahko uporabljale enako strukturno fleksibilnost dolga kot zvezna vlada kot del dolžniške zavore, kar bo znatno povečalo njihovo proračunsko fleksibilnost. Možnost potrditve ukrepov se razteza do konca leta 2036, kar ustvarja dolgoročni horizont načrtovanja.

Finančni pogoji in izzivi

Uvedba tega posebnega sklada gre z roko v roki s temeljno spremembo temeljnega zakona, ki omogoča nizko porabo za obrambo in ločen proračun za infrastrukturo in zaščito podnebja s kreditnimi pooblastili do 500 milijard evrov. Te spremembe so že povzročile različne interpretacije, nekateri menijo, da gre za zgodovinsko odločitev, drugi pa za politično potezo nove vladajoče koalicije.

Svetovalni svet za oceno splošnega gospodarskega razvoja (SVR Wirtschaft) je kritiziral te ukrepe in tudi priporoča, da se prihodki, povezani s prometom, kot so cestnine za tovornjake in davki na vozila, bolj uporabljajo za financiranje prometne infrastrukture. Pogovarjajo se tudi o uvedbi avtomobilske cestnine, da bi zagotovili vzdržno financiranje uporabnikov.

Hitra odločitev o ustanovitvi posebnega sklada za infrastrukturo odpira vprašanja o namenskosti in dodatnosti izdatkov. Koalicijska pogodba torej predvideva jasne cilje in opredelitev konkretnih investicijskih področij, da se zagotovi smiselnost in stabilnost teh ukrepov. Kritiki opozarjajo, da bi se sredstva iz posebnega sklada potencialno lahko uporabila za že načrtovane investicije, kar bi spodkopalo dejansko namerno.

Če povzamemo, zagotavljanje 100 milijard evrov iz posebnega sklada predstavlja pomemben korak k izboljšanju javno financirane infrastrukture v Nemčiji. Videti je treba, ali bodo postavljeni okvirni pogoji in nadzor dejansko pripeljali do želenih rezultatov.