100 miljarder euro för våra städer: En ny tidsålder för investeringar!

100 miljarder euro för våra städer: En ny tidsålder för investeringar!

På onsdagen beslutade förbundsregeringen om ett viktigt steg för att finansiera infrastrukturinvesteringar i Tyskland. Totalt 100 miljarder euro kommer att göras tillgängliga från en nyskapad specialfond för att stödja stater och kommuner i den akut nödvändiga moderniseringen av deras infrastruktur. Dessa investeringar är en del av en grundläggande omläggning av finanspolitiken som äger rum som svar på det alltmer otillräckliga tillståndet för transportinfrastrukturen i Tyskland, rapporterar Hasepost.

De nya lagförslag som antas som en del av detta paket reglerar finansieringen av infrastrukturprojekt och effektiv budgetövervakning. En central aspekt är fördelningen av de särskilda tillgångarna, som fördelas mellan staterna enligt Königstein-nyckeln. Denna överenskommelse träffades mellan förbundskanslern och förbundsstaternas regeringschefer.

Infrastrukturhälsa och offentliga investeringar

Behovet av investeringar i Tyskland är enormt. Offentliga nettoinvesteringar har fluktuerat runt noll sedan 1990-talet, vilket har lett till en minskad modernitet i det offentliga kapitalstocken. En allians av ekonomer hade redan efterlyst inrättandet av en särskild fond för att finansiera offentliga investeringar för att motverka denna situation. Enligt Ekonomitjänsten är skicket på transportinfrastrukturen otillräckligt och påverkar alla transportslag. Detta understryker hur brådskande åtgärderna är.

Lagförslagen slår fast att investeringsåtgärderna endast kommer att finansieras om de startar efter den 1 januari 2025. Dessutom kommer delstaterna i framtiden att kunna använda samma strukturella skuldflexibilitet som den federala regeringen som en del av skuldbromsen, vilket kommer att öka deras budgetflexibilitet avsevärt. Möjligheten att godkänna åtgärder sträcker sig till utgången av 2036, vilket skapar en långsiktig planeringshorisont.

Ekonomiska förutsättningar och utmaningar

Införandet av denna särskilda fond går hand i hand med en grundläggande förändring av grundlagen, som tillåter kyliga försvarsutgifter och en separat budget för infrastruktur och klimatskydd med kredittillstånd på upp till 500 miljarder euro. Dessa förändringar har redan gett upphov till olika tolkningar, där vissa ser det som ett historiskt beslut medan andra ser det som ett politiskt drag från den nya styrande koalitionen.

Rådgivande rådet för bedömning av den samlade ekonomiska utvecklingen (SVR Wirtschaft) har kritiserat dessa åtgärder och rekommenderar även att trafikrelaterade intäkter som lastbilstullar och fordonsskatter används mer för att finansiera transportinfrastrukturen. Införandet av bilavgift diskuteras också för att säkerställa en hållbar brukarfinansiering.

Ett snabbt beslut om att inrätta den särskilda infrastrukturfonden väcker frågor om öronmärkning och additionalitet av utgifterna. Koalitionsavtalet innehåller därför tydliga mål och specifika investeringsområden som ska identifieras för att säkerställa meningsfullheten och stabiliteten i dessa åtgärder. Kritiker varnar för att medel från specialfonden potentiellt kan användas för investeringar som redan är planerade, vilket skulle undergräva den faktiska avsikten.

Sammanfattningsvis representerar tillhandahållandet av 100 miljarder euro från specialfonden ett viktigt steg mot att förbättra den offentligt finansierade infrastrukturen i Tyskland. Det återstår att se om de ramvillkor och kontroller som satts verkligen leder till önskat resultat.